合肥铁路线路专用水泥地界桩 铁路AB标桩

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合肥铁路线路专用水泥地界桩 铁路AB标桩
.塑钢标志桩（pvc标志桩）产品特点：
1. 塑钢标志桩强度高，产品采用新型不饱和树脂材料，经高温压制而成。
2. 塑钢标志桩抗冲击.耐磨损.    耐高温.    耐腐蚀，故使用寿命长达30年。 
3. 塑钢标志桩外表美观，产品可制成各种颜色，字体图案清晰，警示性明显并可以美化城市环境。 
4. 塑钢标志桩重量轻，便于运输安装，可大大减少劳动力并减轻劳动强度。
5. 塑钢标志桩防偷盗，该合成材料无回收价值，自然防盗。可以有效解决地下重要设施被复合石油管道标志桩挖掘的问题，具有重大的社会效益和经济效益，该发明填补了国内空白，在国际上具有领先水平。
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合肥铁路线路专用水泥地界桩 铁路AB标桩
河北金能电力科技股份有限公司专业生产铁路线路专用水泥标石。水泥公里标、半公里标、坡度标、桥涵标、曲线标、警冲标、用地界标、百米标、安全保护区AB型标桩、站界标等产品。长期给中铁铁路部门供货。沪昆铁路也是我们合作单位之一。最初规划线路走向有两个方案，第一方案是西起张集铁路上的兴和站，经张家口市境内尚义县、张北县、沽源县，进入承德市丰宁县上黄旗后，与在建的虎多铁路（锡林浩特至承德）交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平县至大屯设承德西站，向南经承德县、鹰手营子矿区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。线路全长662公里，总投资397亿元。因线路走向偏向北方，故又被成为北线方案[4]。第二方案为南线方案，即最终被采用的线路走向方案。
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