合肥城际铁路混凝土标志桩 铁路AB标桩

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合肥城际铁路混凝土标志桩 铁路AB标桩
1. 塑钢标志桩（PVC标志桩）是利用塑钢型材也叫PVC型材精制而成。该材料性能优良,加工方便,用途广泛,其物理性能如刚性,弹性,耐腐蚀,抗老化性能优异,塑钢标志桩适用范围：塑钢标志桩适用于燃气,供水,石化,广电,供电,通讯,预埋光缆的地面标志。
2. 塑钢标志桩性能特点：抗撞性能强,耐冲击,耐老化,适温寿命强。抗腐蚀,不变形,不退色,标志显眼。投资省,成本低,效果好。轻巧,安装方便,便于施工。美观大方,阻燃。
3. 塑钢标志桩规格:方形,圆形,三角形。
4. 塑钢标志桩长度：特殊规格可定做。
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5、塑钢材料无回收
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桥梁标：设在桥梁中心里程(或桥头)处，标明桥梁编号和中心里程。
　　坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为0，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。
　　管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
　　信号标志应设在列车运行方向的左侧(警冲标除外)，以便于司机观察。主要有：
　　警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。
　　站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。
　　预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。　　引导员接车地点标：列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。
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