张家口铁路线路水泥地界桩 用地界价格

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SMC复合标志桩产品介绍
最后，介绍一下我们公司的SMC复合标志桩，该种材质标志桩的特点有一下几种优势：
强度高，产品采用新型不饱和树脂材料，经高温模压一次成型而成。
抗冲击、耐磨损、耐高温、耐腐蚀，故使用寿命长达50年。
外表美观，产品可制成各种颜色，字迹图案清晰，警示性明显可以美化环境。
重量轻，便于运输安装，可大大减少劳动力并减轻劳动强度。
防偷盗，该复合材料无回收价值，自然防盗，可以有效解决地下重要设施被挖掘的问题，具有重大的社会效益和经济效益，该发明填补了国内空白，在国际上具有领先水平。
经理：吴桐 联系：15354492556 QQ/微信：2767600791
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桥梁标：设在桥梁中心里程(或桥头)处，标明桥梁编号和中心里程。
　　坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为0，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。
　　管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
　　信号标志应设在列车运行方向的左侧(警冲标除外)，以便于司机观察。主要有：
　　警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。
　　站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。
　　预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。　　引导员接车地点标：列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。
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