60型伸缩缝厂家

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60型伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。60型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接可靠，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量0～60mm的桥梁。
60型桥梁伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16Mn的钢轧制，剖面呈C形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐挠性能。
固锚件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可根据设计工程师特定设计制造。
60型伸缩缝特点：
1、 这种伸缩缝具有标准位移量：水平为0-60（mm）,垂直为±10mm，伸缩灵活。
2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）超过240mm。（FM-80 FD-80型厚度为200mm）。
3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。
4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。
5、 造价低，安装方便。
南宁银象立交桥半幅封闭维修 因伸缩缝受损需更换
桥面中部的两条金属伸缩缝已被拆除，一些碎石和施工材料散落在旁边。
据了解，银象立交桥目前尚未移交南宁市政部门管养，开展维修作业的还是建设时的施工方。14日上午，施工方相关负责人证实，银象立交桥桥面施工是在更换伸缩缝。该桥自去年8月底主线通车后，按设计方案，重型车辆应该是从桥下通过的。但由于桥下正在进行地铁施工，所以各种重型车辆只能从桥上通行，导致近一年来伸缩缝“很受伤”。
伸缩缝受损一般不影响桥梁结构安全，但会对行车安全造成影响。这名负责人说，按照维修计划，先封闭东往西方向桥面，更换好这半幅桥面的两条伸缩缝后，再封闭西往东方向桥面，更换另外两条伸缩缝。针对重型车多的情况，施工方还在施工流程、材料选择方面进行了改进，争取短期内不会再受损。
整个维修工作预计9月初结束，施工期间，车辆需要在桥下绕过地铁施工工地行驶，或提前选择绕行白沙大道等周边道路。
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