咸宁NTN进口轴承浩弘进口轴承现货SKF进口轴承

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推力球轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。
推力球轴承不能限制轴或外壳的径向移动，但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动，因此，此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。安装时，轴和外壳孔的轴线必须保持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应保证垂直，不允许轴发生倾斜和挠曲，否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。为消除轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮革等，或采用带球面座的推力球轴承。
推力球轴承是分离型轴承，根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可承受一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向载荷。推力球轴承还有带座垫的结构，由于座垫的安装面呈球面形，故轴承具有调心性能，可以减少安装误差的影响,推力球轴承主要应用于汽车、机床等行业。
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NTN开发出了可边将小直径盘簧排列整齐边运送的自动供给装置。还具有利用压缩空气可将互相缠在一起的盘簧分开的功能。
在自动搬运盘簧时，多组合使用可将缠在一起的螺旋弹簧分开的“弹簧分离器”、以及将散放的盘簧边整理边搬运的“送料器”。但这种方式存在设置面积较大的问题。
而新产品集恩梯恩以前销售的进料器与新开发的小型弹簧分离器单元为一体。这样，与组合使用单独的弹簧分离器和进料器的方式相比，设置面积只需约一半。
新产品的搬运对象为直径2～5mm的盘簧