鼎湖高空作业车出租公司预防企业库存偏高

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　　“原材料橡胶价格处于低位只是一方面，更重要的是去年底和今年初，高空作业车厂普遍加大产出，库存率提高。”杨飞向记者表示，这导致现在高空作业车生产企业库存普遍达到一个半月到2月生产量，比正常值高出50%左右。
　　据了解，去年以来，受高空作业车市场“乐观”氛围以及利润偏高影响，盲目投资抬头，导致高空作业车产能结构性过剩更加严重。
　　宇博智业市场研究中心的统计数据显示，2013年，我国新增全钢胎产能1500万套及半钢胎产能1亿套，而从目前高空作业车企业设备采购估算，2014年将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1.5亿套，产能过剩导致大多中小高空作业车企业开机率都在70%以下，其中1月中旬，山东地区高空作业车企业全钢胎开工率曾降至64.8%
　 另据中国橡胶工业协会上半年对47家主要高空作业车企业的调查显示，47家高空作业车企业总库存货的价值高达185.4亿元，占总销售额19%，其中，库存占销售额30%以上的企业有10家，占全年销售收入比重在90%以上有3家。
　　此外，在代理商层面，通常情况下，库存在三千条左右属于正常，但《每日经济新闻》采访多位代理商发现，目前，这几家企业的库存已经远远偏离正常库存数量，普遍在八千条以上，上万条的也不少。
　　“这么多条库存如何消纳？”面对4万多条的高空作业车库存，广东东洋高空作业车贸易有限公司的李逸如此感叹道。据李逸介绍，其所处企业为高空作业车一级代理商，直接从工厂拿货，由于此前对行情把握不准，目前的库存已达4万多条。
　　李逸还介绍称，其企业一般是先打款给高空作业车工厂，而后工厂直接发货，盈亏自负，并无“退货”一说。至于为何库存会如此之高，李逸并不愿意多谈，只是表示，主要受橡胶价格下跌，以及运输行业不景气影响。
　　对有经销商库存达4万多条的现象，王海龙这样表示，高空作业车行业正在大洗牌，所有高空作业车开始降价，这样下去肯定会有一些厂商倒闭。
　　由此来看，面对积压过多的高空作业车存货，以价格战形式来消纳库存是最现实的解决办法。高空作业车行业的经营逻辑已简化为规模和价格竞争，这是库存积压和价格战存在的内在原因。
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