打车“洋软件”，玩的是高富帅

在近期大幅减少打车补贴后，“快的”和“嘀嘀”这两个打车软件的受关注度明显下降。前一阵子，“快的”和“嘀嘀”两家正在为补贴额度掐得死去活来的时候，美国同行Uber杀了进来。值得留意的是，盈利能力明显超过市场预期的Uber，在两个月前进入了中国市场，并且在上海进行了试运营。
　　Uber的整体模式与国内的“快的”和“嘀嘀”这两个打车软件开发有很多相似之处。不同之处就是，前者招来的车子都是奔驰、奥迪等豪车，而后者都是草根型的出租车。Uber在美国是征集个人司机上官网注册，而进入中国市场后，它采用的是与租车公司合作的方式，由租车公司提供车辆和司机。
　　Uber已经尝试利用手头的汽车资源来送冰淇淋、玫瑰花和圣诞树。就在几天前，它进一步表示要推行快递业务，并宣称这一服务可以帮助顾客送递小型包裹，通常能够在一小时之内到达。与传统的速递服务一样，Uber速递员为客户提供快递服务，其费用为15美元至30美元，具体收费则要看送递距离。
　　Uber拥有的优势就是一批忠实的用户和现有的司机资源与临时快递员可以进行角色切换。
　　对于美国同行，“嘀嘀打车”CEO程维认为，两家公司所瞄准的客户市场是不一样的，所以做法也会全然不同。

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