FedEx、UPS和USPS等物流承运商，为*大限度提高运力并*终提高收入，对于占用更多空间的轻型物品，也就是常说的泡货（抛货）制定了不一样的收费标准，这类货物在进行一件代发时，通常以体积重计费。
在物流行业，快递主要有实重和体积重这两种计费方式，实重即包裹的实际重量，只需要称重包裹即可得知，而体积重的计算相对更复杂。接下来，我们将介绍什么是体积重、哪些物品容易以体积重计费、怎么计算体积重，以及如何减轻体积重。
体积重是货运方式中常用的计费方式之一，根据货物所占的体积来计算运费。这种计费方式主要针对的是大而轻的货物，包括各种类型的泡沫塑料、灯具等。由于大而轻的货物占用了更多的装载空间，导致成本增加。因此，物流承运商需要根据货物的大小和重量，创建一种更准确的计费方式，于是，体积重的计费方式就被引入进来了。
无论是通过第三方海外仓进行一件代发的包裹，还是通过国际快递从国内直发的包裹，在计算运费上，如果包裹的体积重大于实重，就会以体积重计费。
除了上文中提到的泡沫塑料、灯具等物品是泡货，容易以体积重计费之外，以下这两类物品也经常会以体积重计费：
1. 形状不规则但较轻的物品
比如钛合金的车架等单车配件，还有汽车的尾部罩配件等，这类物品的体积很大，但重量却很轻。
2. 易碎的玻璃和陶瓷制品
虽然这两类物品的体积都不大，但是易碎，卖家为了降低货物在运输过程中的破损风险，需要填充很多保护材料，由此导致包裹体积很大。
体积重的计算不同于实重的直接称重，它首先需要测量包裹的长、宽、高，将结果相乘获得包裹的体积，然后除以DIM系数。DIM系数是一个数值，每个承运商的DIM系数是单独设定的。比如FedEx和UPS的DIM系数是139，USPS的DIM系数则为166。
在此举个例子计算一下，假设包裹尺寸为10英寸×10英寸×10英寸，那FedEx和UPS以及USPS的体积重分别如下：
FedEx体积重=10×10×10÷139≈7.19（磅）
UPS体积重=10×10×10÷139≈7.19（磅）
USPS体积重=10×10×10÷166≈6.02（磅）
注：在实际计费中，计算结果要向上取整，以上FedEx和UPS的体积重均为8磅，USPS体积重为7磅。
上述是三大物流承运商计算体积重的方式，在第三方美国海外仓中，每个海外仓的DIM系数不太一样，且不同服务下的DIM系数也不一样，当包裹体积超过一定范围内的DIM系数又不一样。以仓盛海外仓为例，在UPS Ground服务下，仓盛海外仓的DIM系数分别为225（体积≥6912立方英寸）和260（体积
影响体积重的因素是包裹体积和DIM系数，因此要减轻体积重，就需要优化这两个要素。
1. 科学合理包装货物
在包装上，首先，卖家可以采用定制的包装箱，不但可以减少体积浪费，还能减少填充材料。其次，选择体积小而轻的填充物，减少体积占用。而对于羽绒服、枕头等品类的物品，卖家还可以采用真空包装。如果是可拆卸的物品，如健身器材和家具家居类产品，还可以拆卸后再运输。
2. 选择合适的海外仓
不同的海外仓，在计算体积重上有不同的DIM系数，DIM系数作为除数，数值越大，体积重的计算结果越小，配送费越低。所以卖家在选择海外仓时，也可以了解一下不同海外仓的DIM系数，并据此计算自己产品的计费重，选择一个性价比更高的海外仓。
结语：包裹的计费重直接影响运费，无论是通过第三方海外仓进行一件代发的卖家，还是国内直发的卖家，都应想办法减轻包裹的体积重，以减少物流成本。仓盛海外仓深耕家具家居，小家电，宠物用品等行业的跨境供应链管理多年，拥有成熟的运营流程，且在高效系统支持下，可实现智能分仓，帮助卖家提前对货物规划、配置离客户更近仓库。根据收货地址，择优选择仓库、择优选择渠道发货，计费区平均控制在2-3区，全美四仓库联动协同，对比单仓发货，尾程费用平均节省36%，且物流配送覆盖全美两日达。有此品类美国海外仓一件代发需求的各大平台卖家可联系我们。
