近几年中国造船业尽管受到钢铁涨价的困扰，但仍高速增长。2003年达到460万t，2004年达到840万t，2005年到1000万t,至2010年将计划达到2000多万t，赶上或超过韩国、日本，成为造船大国。从各大船厂手持定单来看，达到这个目标是可能的。
相应的船舶涂料生产向东亚，尤其是中国转移。20世纪90年代初，国际涂料IP上海后，主要船舶涂料跨国公司--挪威佐敦，Hemple、Sigma、中远关西、立邦、KCC、Ameron、ICI等纷纷登陆长三角和珠三角地区，已形成20万t/a以上的生产能力。如果考虑每年中国沿海岸的修船用涂料，至2010年总船舶涂料市场容量将达到30万~35万t/a。因此，各跨国公司纷纷扩充生产能力。2006年船舶涂料产量约达20万t。
十几年来我国的高速公路从零发展为第二里程大国，铁路建设10%以上的速度发展。与之配套的桥梁(钢结构和混凝土)，高速公路的护栏设施的重防腐体系得到长足发展。与之相应的、交通部的桥梁标准加以修订，无论涂料体系还是产品性能要求逐步与国际接轨。车辆涂装标准，开始引入环保型水性涂料配套体系;杭州湾大桥采用的重防腐体系体现了当今****。
同时我国尚有上百万米长的桥梁进入重涂维修期。城市基础设施--立交桥、轻轨、地铁、污水处理厂和管道、自来水和煤气管道等大型场馆建设，尤其是2008年会，2010年上海世博会和广州亚运会等配套的设施都需要高质量、高性能和环保型的重防腐涂料体系。
能源是制约我国经济增长大的瓶颈之一。我国能源--水利、火力、风力发电、石油开采、进口油加工等来以10%以上的速度发展。至2004年底，我国进口油达到1亿t，成为第二大油进口国，而且还将以7%~8%的速度增长，水电站、火力发电站及风力发电塔的重防腐体系，包括管道、钢结构、混凝土结构、闸门等都要求20a以上的防腐体系。正在制定相应的标准。石化的油气管道由常规的沥青、环氧煤沥青向国际上通行的环氧粉末、聚烯烃粉末喷塑靠拢。油罐内外壁防腐和涂装体系正在标准化。海洋石油钻井平台及配套设施的防腐体系从开始就基本与****接轨，其标准要求比较高，涂料主要由跨国公司供应。
