不是所有的产品都需要做第三国转口贸易，也不是产品一遇到反倾销就一定需要用
为了节省时间，请来电咨询于经理！
主营：转口,转口贸易,保税区转口,如何转口,怎样转口，欢迎来电微信咨询!
转口,转口贸易,保税区转口,如何转口,怎样转口
第三国转运进行的买卖。这种贸易对中转国来说即是转口贸易。贸易的货品能够由出口国运往第三国，在第三国不通过加工（转换包装、分类、选择、收拾等不作为加工论）再销往消费国；也能够不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生贸易联系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生贸易。由于中国是世界上遭遇反倾销多的国家，所以这种贸易形式，也几乎变成躲避贸易制裁的专用方式之一。
转口贸易的主要特征有：
（1）两头在外，即境内企业仅作为中间商的身份，卖方和买方都在境外；
（2）货物流和资金流不匹配，即尽管付款和货物所有权实现跨境转移，但货物本身并不一定进入或离开中国，没有报关单或进境备案清单等官方资料证明；
（3）资金流一收一支：资金回流后可再次循环交易。
一般流程：
传统转口贸易的流程简述：首先，中国的A公司向境外的B公司购买货物；A公司向B公司付款，并从B公司取得货物所有权。然后，A公司将货物出售给境外的C公司，并获得其付款。其中涉及的A、B、C三家实体通常互相独立。在传统的转口贸易中，中国A公司的盈利主要来自于低买高卖，即向C公司出售和向B公司购买的差价获取利润。
一个做转口的九零后
不是所有的产品都需要做第三国转口贸易，也不是产品一遇到反倾销就一定需要用转口运输来为国外进口商避**税。出口产品是否需要做转口贸易运输，一般综合考虑的因素有：是否需要配额、货值、反倾销税率、产品类别及转口运输增加的成本等。 一般情况下，对于哪类产品需要去做转口贸易，转口运输，须考虑以下六种情况： 1.出口需要配额且配额价格比较高的产品，如服装出口需要配额的年代，用第三国中转方式，配套第三国原产地证及相关出口全套文件，可节省的费用比较可观。现在的日用陶瓷出口土耳其也需要配额，该类产品可考虑做第三国转口贸易。 2.产品本身货值较高的反倾销产品，尽管国外的反倾销税率不太高，但由于税基比较大，也适合用第三国转口方式。例如，不锈钢紧固件的反倾销税不算高（11.4%），但一个20尺柜的货值已达10万美元反倾销税已经超过1万美金，用转口方式出口，清关成本优势很大。 3.产品的货值不高，但反倾销税率相当高的产品。例如：一个20尺柜的玛钢管件，货值仅3万美元左右，但是阿根廷对中国的该类产品的反倾销税率高达118%。再比如玻璃纤维网格布，一个40尺柜货值为3万左右，欧盟反倾销税率高达57.7%，在这种高关税壁垒情况下，进口商根本无法正常进口，导致中方外贸企业的客户无故流失，在这种情况下，**的方式就是选择转口运输方式出口比较好。 4.日常生活用品或食品，出货量较大，货值一般，但反倾销税很高的产品，例如：一个40HQ的蜂产品，货值约几万美金，而美国对其加征关税在百分之六十到百分之一百多，在这种高关税壁垒的制裁下，美国商人根本无法正常与我们中国企业合作进货，用转口运输就可以规避这一问题。 5.出口没有遇到反倾销的产品，目的国对从中国这种产品正常进口关税比较高，例如：一个40HQ的纺织品面料，货值可以达到30万美金元以上，土耳其从中国进口的关税比从印尼、孟加拉进口的关税要高出很多，所以很多土耳其买家会通过从印尼、孟加拉转口的方式来降低进口关税。 6.出口埃及、伊朗的货物，需要做CIQ,这个CIQ比较难做，通过香港或者马来西亚转口的方式，可以避免做CIQ。 虽然，采用转口方式，在货运过程增加了中转环节，
此时，企业A能到法院申请止付令吗？
经查，此笔转口贸易背景真实，企业A已经收到货物，已经转卖完成，并且收到货款。企业A并没有受到欺诈，怎么去申请止付？
即使申请人去法院申请到了止付令，那有如何？受益人已经履行了合同，贸易背景真实不虚。受益人此时已经办理了信用证项下的议付。此时的议付银行是善意第三方，理应受到法律保护，开证行无论收到止付令与否，都要向议付行付款。
企业A还在，业务员的逃之夭夭，让企业A背上了巨额债务。内部管理之混乱可想而知。
开证行有了巨额垫款，需重新检讨当初的客户准入是否出了问题。同时，对于该企业资金流的管控，是否流于形式？
2. 贸易背景引发的合规风险
首先，正本FCR能替代正本提单吗？
信用证条款接受FCR或者海运提单。交单时，受益人提交的是FCR（FREIGHT CARGO RECEIPT)，此种情况银行能否接受？
客户这么做是有原因的。因为受益人是钢厂，目前钢材涨价，钢厂强势。钢厂把钢材运到码头以后，就提交仓库签署的货物收据（FCR)，要求受益人付款。此时，货物还没有装船，自然没有海运提单。
此种情形，一些地区的监管部门不一定认可，因为无法用正本海运提单来证明贸易背景。
其次，LOI能否替代正本提单？
LOI（LETTER OF INDEMNITY)，即赔偿保证书，是油品贸易行业特有的提货单据，由卖方出具。
LOI上，一般会列明货物名称、数量、金额、船名、提单日等；会说明虽然卖方无法提交正本提单，却拥有完整货权并将其转让给买方；卖方会承诺尽快提交提单等装运单据，并承诺承担由此产生的损失、费用、利息等；也会申明适用法律和管辖权限，列明LOI效