运输合理化 出口到阿富汗喀布尔 卡拉奇 中阿班列 门到站运输

运输合理化 出口到阿富汗喀布尔 卡拉奇 中阿班列 门到站运输

中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　

国际公路运输

国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。

特点：1.时差效益；

2.远距离效益；

3.运输质量效益，公路运输装卸环节少，货损货差小，损失比例也较小；

4.公路运输的局限性：载重量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜长途运输，运价通常较水路、铁路高。

1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。

2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。

3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。

4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。

中蒙拟新开通国际道路运输线路

据了解，以往货主都是把浓缩苹果汁发往乌鲁木齐西站集结后，转乘中欧班列发往俄罗斯，用时约23天左右。从阿克苏站直接开行苹果汁中欧班列，减少了二次换车装运的环节，节省了人力物力。

　　为开好南疆首趟直达俄罗斯中欧班列，乌鲁木齐局集团公司在运力运能方面予以重点倾斜，优先配置集装箱空箱，喀什货运中心合理安排运输计划，实时了解货物的报关、装车、集结情况，提前配备补强人员机具，实行货物即到即装、即装即运，合理精简运输环节，畅通货物出口渠道，全力满足外贸产品的出口需求。

　　近年来，乌鲁木齐局集团公司不断加大中欧班列开行力度，扩大开行规模，积极构建就近报关、就近发运的快捷通道，助力当地特色产品走出去，为南疆地区外向型出口企业发展开辟了新途径。

　　据悉，后续阿克苏站还将发运多列装载苹果汁的中欧班列。该局集团公司将加大同地方政府、海关等部门的协调合作，调整运输结构，优化运输流程，提升运输效率，增加产品出口的竞争力。

　　阿克苏地区中欧班列的常态化开行，不仅能够帮助外贸企业降本增效，还将进一步优化营商环境，为助力构建国内国际双循环新发展格局注入强劲动力。