江苏到阿富汗卡拉奇 喀布尔 出口大型钢管 国际汽运运输

江苏到阿富汗卡拉奇 喀布尔 出口大型钢管 国际汽运运输

中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　3、集装箱的滞留
　　船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。

新疆口岸以及对应的国家：

塔克什肯口岸（阿勒泰地区）一蒙古

吉木乃口岸（阿勒泰地区）一哈萨克

阿拉山口（博尔塔拉蒙古自治州）一哈萨克

霍尔果斯（伊犁哈萨克自治州）一哈萨克

都拉塔（伊犁哈萨克自治州）一哈萨克

巴克图（塔城）一一哈萨克

吐尔尕特口岸（克孜勒苏柯尔克孜自治州）一吉尔吉斯

伊尔克什坦口岸（克孜勒苏柯尔克孜自治州）一吉尔吉斯

红其拉甫口岸（喀什地区）一巴基斯坦

卡拉苏一塔吉克

石榴云/新疆日报记者康颢严从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：截至21日，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列累计突破3万列、运送货物超270万标箱。

近年来，新疆铁路部门积极融入“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，通过优化中欧（中亚）班列运输组织、实施口岸扩能改造等举措，提升中欧（中亚）班列运输效率。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部副主任白璐介绍，新疆铁路部门大力实施阿拉山口、霍尔果斯扩能改造，不断提升站场的作业能力，拓宽中欧（中亚）班列出行通道。同时，实施精准调度指挥，优化口岸中欧（中亚）班列接发、换装等作业流程，推进班列票据办理、通关的电子化，口岸班列通行数量连年增长。霍尔果斯、阿拉山口双口岸中欧（中亚）班列通行数量占全国中欧（中亚）班列数量的五成以上。

作为中欧（中亚）班列西通道重要支点的阿拉山口口岸，距离哈萨克斯坦多斯特克口岸仅12公里，进出境货物运输条件十分便利。

正在建设的兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程，将实现单车道变双车道，打通运力瓶颈。其中阿拉山口站换装场扩能改造项目于3月20日开始施工，计划11月底建成。届时，阿拉山口铁路口岸将新增一个室内换装库，延长5条换装线，大大提高中欧（中亚）班列换装能力。

“我们加强与海关、边检和货运代理公司、哈萨克斯坦铁路部门的沟通协调，推进‘数字口岸’系统应用，开行规模从2012年的平均每月通行3.5列增长到现在的日均17列，实现了进出口贸易两旺。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运营管理科科长闫华鹏介绍，通过推行中哈铁路信用交接等新举措，阿拉山口站出境中欧（中亚）班列通关时间压缩到5小时内，入境货物信息中转流程提速了4小时。

10月8日消息，10月6日，首批21个来自中亚班列的集装箱从广州港南沙港区二期码头装船出海，发往印度尼西亚。广东中亚班列首次以“铁路—驳船运输—海运”的铁水联运方式走出国门，打通“中亚—广州—东南亚”出海物流通道。此次从南沙港区出口的货物是自乌兹别克斯坦进口的钾肥，重1113吨、货值约12.8万美元。