中国到塔吉克卡航 福建到塔吉克斯坦伊斯法拉 挖掘机设备出口

中国到塔吉克卡航 福建到塔吉克斯坦伊斯法拉 挖掘机设备出口

【塔吉克斯坦】

塔吉克斯坦3个州1个直辖市1个中央直属区：

杜尚别（Dushanbe）（745309）（745205）

哈特隆州/库尔干秋别（Kurgan-tube）746405/库洛布（Kulob）

粟特州/苦盏（Khujand）/伊斯塔拉夫尚（Istarawshan）/列宁纳巴德（Leninabad）（747802）/伊斯法拉（Isfala）（748504）

戈尔诺-巴达赫尚自治州/霍罗格（Khorog）

国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到极大的释放。

苏联解体使得前苏联时期布局在乌兹别克斯坦境内的工业企业几乎全部停摆，最典型的例子要数塔什干契卡洛夫飞机制造厂。作为前苏联时期主力运输机伊尔76的生产基地，在苏联解体后失去订单，供应链被震碎，本想依靠那位运输机奇缺，“在线等挺急的”东方神兔世纪大单来挽救下生产线，但没成想“价钱谈好了，定金都也付了，牵头人俄国人反悔并跑路了。” 最终该国曾经的工业明珠，世界数量最多战略运输机的产地，塔什干飞机制造厂无以为继，倒闭了。类似的案例还有布哈拉装甲制造厂。经历了此次事件之后，乌兹别克斯坦执政精英们总结经验，汲取悔悟，总结的结果就是——“信谁都不能信俄国人”。虽然短期内，乌兹别克斯坦虽无法改变与俄国人贸易往来的现状，但自此往后，在国家大事方面一直对俄罗斯留个心眼，在与政治高度关联的铁路领域尤为明显。进入21世纪后，乌兹别克铁路人基本上是“若非有必要，不找俄国佬”。下面两个案例很直观地证明了这一点。

1.     电气化改造升级的中国方案

经过了苏联解体后十年的震荡期后，乌兹别克斯坦铁路开始腾出精力，对既有路网进行改造升级。这一次，乌兹别克人选择了邻居中国的铁路通信信号系统。选择中国方案的好处显而易见，有限的资金投入，物超所值的产出。