中亚五国陆运-中国到乌兹别克斯坦塔什干陆运出口项目工程物流

中亚五国贸易陆运-中国到乌兹别克斯坦塔什干陆运出口项目工程物流

我司河南铁桥国际货运代理有限公司近期主张陆路运输出口，依附政策变化，推广1带1路的伟大发展，针对近出口中亚五国及周边：哈萨克斯坦（阿斯塔纳），乌兹别克斯坦（塔什干），吉尔吉斯斯坦（比什凯克），塔吉克斯坦（杜尚别），土库曼斯坦（阿什哈巴德） ，尼泊尔（加德满都），阿富汗（喀布尔）等国家首都，及其其他境内各大城市的全套物流服务

内陆国家的国际出口运输方案如下：

1. 铁路运输：集装箱、车皮、中亚班列、中亚散列

2. 公路运输：普通汽运、高栏车、篷布车、平板车、超限车、危险品车、罐车、冷藏车冷链运输

3. 空运运输：飞机航班，国际快递

4. 多式联运：以上运输方式海陆空的综合体

下面按照情况分析一下中亚五国-乌兹别克斯坦的国际出口运输方案：

1、中国到乌兹别克斯坦的国际铁路运输：

乌兹别克斯坦地处中亚中心部位，无海运港口，对于大宗货物运输优选铁路是好的运输方式，铁路运输运量大、风险小。中乌国际铁路运输一般分两种，一种是全铁路运输，另一种则是海铁联运。前者大多数适用于起运地为中国境内的货物，后者适用于货源地在境外，海运至中国港口后，通过铁路过境中国出口到乌兹别克斯坦，两种方式均可使用自备箱SOC、租箱或者散货车皮运输，其优点在于运输成本是所有中乌运输渠道中的一种，通关风险较小，缺点则是对品名限制较多、不适合小批量零散型货物、时效被动，口岸有拥堵风险，需提前安排铁路计划。

2、中国到乌兹别克斯坦的国际公路运输：

中国到乌兹别克斯坦全程汽运渠道，优点在于时效及运输路线灵活，可以满足客户对整车及不满整车的零担小批量货物运输需求，对品名及通关方式无限制，比如一般贸易、跨境电商等，便捷性-货到口岸即报即走，也可以选择出口的口岸、国内到门提货通话以及目的地到门送货等服务，目前，中乌汽运专线货量占据全部中乌货运量的80%以上，可实现每周发车、定时到达、定量发运，国际公路运输是目前中乌物流方式中较灵活、较主要的干线运输渠道。

中乌公路运输大的优势点是汽运可以承接大件超尺寸货物的运输，汽运可以承接危险品货物运输，汽运可以承接冷链货物运输，这些是铁路所不能做到的，也是汽运本身具有的超强独特性。

3、海陆联运

在海运费未上涨时，该渠道确实具备渠道竞争力，一度成为较主要的东亚至中亚运输干线，由于海运费持续上涨，加之海运到达中转港后的二程陆运操作复杂，容易发生运输风险，比如从我国港口海运至伊朗的阿巴斯港或者巴基斯坦的卡拉其港，二程转为陆运后，一条过境伊朗、土库曼斯坦到达乌兹别克斯坦境内；另一条过境巴基斯坦、穿越阿富汗到达乌国，过境国家多且容易发生通关、等待风险。海陆联运的优点在于对一些铁路、公路和空运无法操作的品名、报关模式方面有很多的优势，在某些特殊物流需求的情况下，海陆联运反倒成为一种不错的物流解决方案。

综上所述：不管使用哪种运输方案都要考虑到货物本身的特性、货物件重尺、货物属性、时效性、等等因素决定中乌贸易的运输方式。

中国各大城市到中亚五国及独联体国家中东欧国家全境（中欧班列，中亚班列，中俄班列），超限超尺寸超重设备货物，特别对矿山设备、机械设备、大型钢结构、挤压机、大型钢罐、电站设备、磨具器具、核电设备、港口机械、大型变电设施、盾构机、工程物流、项目物流、超限大件，移动站，运输石油设备以及相关辅助液体为危化品运输等铁路运输，中亚日常生活用品，中亚五国汽车卡运等等；都是我们公司经营的目标，我司在中亚五国陆运出口、乌兹别克陆运出口、塔什干陆运出口项目上研究多年就是为了能服务好每一个客户，确保每一个货物的安全性、时效性、经济性。

综上，但凡您有货物咨询，所示来联系我出具方案和报价~~

在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，河南企业又打通一条融入“一带一路”的新通道。两辆悬挂豫A牌照、满载中国产茶叶的TIR国际公路运输车辆，缓缓驶入乌兹别克斯坦首都塔什干，标志着“中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦”TIR国际公路运输线路成功开通。

一辆豫A牌照TIR货车从俄罗斯莫斯科返程抵达郑州航空港区，意味着全国首票“中国车”TIR国际公路运输业务实现进出境双向互联互通。

TIR系统是根据联合国《国际公路运输公约》规定，基于国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统。“相较传统公路运输，TIR运输模式全程不倒装不卸货。通关过程中，核对TIR证信息、检查车辆海关封志无误的，不需查验，免缴担保金。不仅比海运、铁路时效快，比空运价格低，TIR模式公路运输还可以实现‘门到门’‘点对点’，具有机动灵活、装卸方便等特点，据测算最高可节省58%的运输时间和38%的运输成本。”

首票业务运营成功后，郑州海关周密部署、强化培训，设置TIR业务专岗，为企业提供“7×24小时”预约通关服务，高效办理系统操作、证书签注和车体施封/解封等工作；进一步畅通与口岸海关配合渠道，协调口岸海关优先办理TIR车辆通关监管手续，确保TIR车辆“快进快出”。

得益于多方有力保障，“郑州—莫斯科”TIR国际公路运输业务不仅实现常态化运营，且开通卡车拼箱定班，实现每周平均不少于两班的开行频次，进出口货物规模稳步扩大。截至目前，郑州海关共监管TIR运输63车次，货运量856.5吨，货值3813.1万元。

“我们已与多家合作伙伴签订代理运输协议，现在‘郑州—莫斯科’线路货源非常充足。在加密这条路线的同时，我们又开通了‘中—吉—乌’路线，对于下一步的发展充满信心。”作为国际道路运输联盟（IRU）在我国中部地区唯一成员企业

随着TIR运输在河南的深入开展，将进一步畅通中部地区对外贸易通道。据了解，在加密现有TIR国际公路运输线路班次的基础上，河南还将积极拓展开通至老挝、白俄罗斯等新路线。