阿富汗海拉顿公路运输 中国到阿富汗物流 阿富汗陆运

中国海运到阿富汗有两条路

一，海运到伊朗ABBAS港，（走26吨以下箱子为主）

中国（宁波上海)---阿巴斯（卡车拉到）伊斯目卡兰（换个卡车拉到）赫拉特（清关后再换个卡车拉钦大哈还得交点通关费才能继续拖车）喀布尔 （正常情况全程35-40天）

正常情况指：伊朗的阿巴港，不要压港， 伊朗对转运第三国政策不变，从海拉特清关后到喀布尔还有1500多公里，阿富汗长年打仗哦，路上时间越长风险越多，路途上还经过坎大哈海关拦路，不给就找麻烦。

二，海运到巴基斯担KARACHI港（走重箱为主，26吨以上箱子）

中国（宁波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---贾拉拉巴德---喀布尔（正常情况全程35-40天）

正常情况指：巴基斯坦不要压港， 祈祷巴基斯坦不在对阿富汗开战，两个国家可是多年死对头，还有争议领土白沙瓦。居说，这个地方是巴基斯坦租借阿富汗国家的，租期100年，但现在已过120多年了，还有阿富人说所谓的塔利班，大部是巴基斯坦军人冒充的，不让这个邻居稳定发展强大，强大要收回租地。这一条不安全的路，阿富汗货运公司不是为装重货，可多争点钱，绝不会走这条路。

海拉顿Hairatan，阿富汗北部的一个小城镇。阿富汗的货运重镇，重要进出口口岸。海拉顿Hairatan是阿富汗*北部的一个小城镇，属于Mazar-e-Sharif（马扎里沙里夫），因进出口岸出名。与对面乌兹别克斯坦南部小镇Galaba（加拉巴）相望，隔着一条有着悠久历史的阿姆河，*多20公里。因为Galaba（加拉巴）是乌兹别克斯坦跟阿富汗交界处的Termez（泰尔梅兹）市的一个铁路城镇，Galaba有窄轨铁路通往塔吉克斯坦的首都杜尚别，所以海拉顿成为阿富汗重要的进出口岸和货运重镇。

海拉顿区域地图

运往阿富汗的货物海运成本低被首先考虑

石材加工行业有许多车辆，每年需要大量的轮胎及其它汽车配件，有行业汽修厂，这几天就有三个货柜的轮胎到货，都是从中国采购的。希望我们能更多进口汽车配件而不是让他们花大量时间到中国找那些分不清楚、多如牛毛的汽配城销售商，他们需要汽车玻璃、门锁总成及配件、底盘配件。而品种很杂，量很大。有些车在国内已见不到，在这里还有。从车型上看，丰田，福特具多。如机滤，吊杆，刹车片、盘，水箱，轮胎，车灯、灯泡，密封垫，火花塞，车柒等，还有车的外部配件，有车外观已破烂的不行。在阿富汗，5人座的小车，坐7人到10人经常见。

土耳其的电力材料在阿富汗卖得好主要是质量稳定，可能没有垃圾货，持之以恒熬过了市场比较期、即便比中国低价货贵，客户反而越来越多。价格低人们不提，只说品质低，无言以对。中国城以二十年的前瞻判断，投机取巧不长远，从开业就是中高端，让阿富汗人惊讶的发现原来中国有好货。电器、木器，电瓶车、电动工具和十字镐等等，连常去中国的阿富汗人也称赞质量好。扭转认识不是一朝一夕，只要开始实在做，相信认可中国货的人们会越来越多。

阿富汗是一个内陆国，海运成本低被首先考虑，一般来说从巴基斯坦卡拉奇上岸，贯穿南北经开伯尔山口进入阿富汗。发达国家物质丰富人民生活水平高不言而喻，而类似阿富汗这种生产力落后的地区，日常用品绝大部份依靠进口，阿富汗本不生产也就谈不上渴望订单。至于说出口多的干果还长在树上。

环航国际物流专注中国到阿富汗铁路运输