中国到阿富汗铁路运输 机电设备机械零部件 阿富汗专线

中国到阿富汗铁路运输 机电设备机械零部件 阿富汗专线

义乌至阿富汗国际货运班列开通，从义乌西站启程，驶往阿富汗马扎里沙里夫。经阿拉山口转关出境，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦进入阿富汗境内，终抵达马扎里沙里夫，全程运行7500公里，仅需15天，比传统海运快15天。

　　阿富汗加工制造业基础弱小，消费品主要依靠进口。从日常百货到高科技产品大多依赖进口，主要包括：机械、汽车及零配件、金属产品、石油、建材、服装、面料、鞋类、家电、电器、香烟、面粉、食用油、自行车、卫生用品等。中国是阿富汗重要贸易伙伴，占阿外贸总额约11.69%。对阿出口贸易占阿进口总额约13%，自阿进口占阿出口额的1.9%。

　　阿富汗禁止进口的商品有酒、生猪、猪肉、猪油脂、棉籽、毒品、枪支等。

　　阿富汗进口报关需提供以下资料：进口单位营业执照、出口公司销售发票、边境海关贸易运转表格、运输提单、转运单和保险单。

　　阿富汗进口关税较低，大多数商品是2.5%（干、蓄电池、液化气、毯子、鞋、发电机、口香糖、X光底片），其次是5%（厕纸、拖鞋、玩具、厨具、热水器、自行车、空调、电风扇、烤箱、磁带）。

中阿经贸有合作潜力

西北大学中东研究所教授闫伟表示，中阿班列重启，可以通过中亚国家的口岸进入阿富汗。中国的商品也可以通过巴基斯坦的口岸进入阿富汗。闫伟认为，“阿富汗缺粮食和能源，工业品主要和印度、巴基斯坦、中国贸易。中国原来对阿富汗商品大多都免关税或低关税。”数据显示，中国是仅次于巴基斯坦和伊朗的阿富汗第三大贸易伙伴国。2020年中阿双边贸易额为5.5亿美元。今年1月至6月，双边贸易额已达3.1亿美元，同比增长44%。2015年起，中国给予原产于阿富汗的97%税目输华产品零关税待遇。

目前，中国对阿富汗主要出口商品为电器及电子产品、医药、机械设备和纺织服装，主要进口商品为农产品。2019年中阿两国进出口贸易为6.3亿美元，其中向阿出口6亿美元，从阿富汗进口额为2928万美元，主要为农产品。阿中之间存在着明显的贸易逆差。

商务部在《对外投资合作国别(地区)指南》2020年版指出，阿富汗经济结构和资源禀赋与中国有很强的互补性，从长期来看，中阿经贸合作潜力巨大。鉴于阿富汗目前安全局势，中资企业应深入调研、谨慎决策，在全面做好安防保障的基础上务实推动各项合作。

铁路运输优势巨大

王毅在8日的阿富汗邻国外长会上表示，我们应该抓住阿局势由乱及治的关键窗口期，在尊重阿主权独立和领土完整的基础上，对形势发展变化施加正面、积极影响。待安全等条件具备后，中方愿帮助阿富汗建设有助于改善民生的项目，并在力所能及的范围内，支持阿富汗和平重建和经济发展。

部分班列商人对《环球时报》表示，“只要大的政治环境安全了，(中阿班列)应该是一个可以繁荣的运输途径”。中国人民大学重阳金融研究院研究员周戎告诉记者，对于阿富汗的人道主义需求，特别是疫情、灾情等紧急情况，空运力量是必然选择。但对于紧急性不那么高的人道主义援助，班列能解决大问题。

周戎表示，班列援助的社会效益会非常明显。一趟列车和一架货运飞机相比，能发运6-10倍甚至更多的物资，还不受天气影响。“目前需要解决的问题是乌兹别克斯坦和阿富汗的边境还是处于封闭状态，这需要周边国家一起商议，班列才能开通。”

“中国这一提议基于人道主义，做为邻国，又是制造业大国，展现出了中国负责任的风范。”兰州大学阿富汗研究中心主任朱永彪告诉《环球时报》，目前中阿贸易主要通过公路铁路联运，或者海陆联运的方式进行，耗时较长，且成本较高。如果能够研究并恢复中阿之间直达货运班列，可使中国大批物美价廉的商品迅速快捷且低成本地运抵阿富汗，满足当地基础的民生问题。朱永彪认为，中阿之间的铁路货运路线必须途经中亚国家，因此，建设这样一条货运路线也须与途经国家一道协商，共同解决问题才能够实现。