阿富汗海拉顿铁路运输 中国到阿富汗专线物流 中阿铁路

阿富汗海拉顿铁路运输 中国到阿富汗专线物流 中阿铁路

中国到阿富汗如何运输?

运输货物到阿富汗，通常有4种路线，根据货物终到达目的地城市，费用，时效考虑的不同，我们可以选择从巴基斯坦，伊朗或中亚国境中转。

运输路线一/海陆联运：中国及世界各基本港口起运，海运到巴基斯坦卡拉奇港口/ Karachi, 然后由我司在当地的具有资质的合作伙伴做国际中转，安排COC/SOC集装箱拖车，大宗散杂货采用特种车辆运送到客户指定的目的地，主要适用于靠近巴基斯坦的阿富汗南部及东线城市。

运输路线二/海陆联运：中国及世界各基本港口起运，海运到伊朗阿巴斯港口/ ABBAS, 然后由我司在当地的具有资质的合作伙伴做国际中转，安排COC/SOC集装箱拖车，大宗散杂货采用特种车辆运送到客户指定的目的地，主要适用于靠近伊朗的阿富汗南部及西线城市。

运输路线三/铁路运输：中国起运及从韩国，日本，台湾，东南亚海运至中国连云港/天津港/青岛港，然后走铁路（需要SOC自备柜）经新疆阿拉山口，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，然后到达阿富汗目的地，主要适用于阿富汗北部城市。

运输路线四/全程汽运: 这一运输方式有三条路线：1. 中国经巴基斯坦到达阿富汗各城市；2. 中国经塔吉克斯坦到达喀布尔KABUL；3. 中国经哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦到达马扎里沙利夫MAZAR-E-SHARIF。

冷战美国为何能赢？这个东方大国很关键

从世界现代历史来看，二战后虽然世界整体进入太平期，但是却也是开启了非常紧张的冷战时代。作为美国和苏联两个超级大国，开启了长达半个世纪的全球对抗，而终是以苏联的惨败而告终。很多人不明白的是，在70年代、80年代，甚至当时是苏联占据上风，但是为何终赢的为何却是美国呢？或者说冷战为何美国能赢呢？其实这个东方大国才是关键。

1945年二战结束后，整个开启冷战模式。我们看到，冷战其实可以分为两个时期，个是苏联实力增长期，这个期限基本上是从战后一直持续到70年代末。我们看到，苏联二战后实力基本一路增长，无论是国内经济的成功，军事的扩展，还是世界影响力，都是在一路上涨，实力不断增强。

在东欧，在中亚，在东亚，在非洲，在中东，在南亚，在南美等都不断扩展影响，而这一时期，此消彼长下，美国的实力和影响其实是不断在削弱的。尤其是朝鲜战争和越南战争，两场战争的失败，美国整个国力不断衰退，到70年代中后期，达到了低谷，而正在这一时期，苏联实力达到了顶峰。

这一时期，很明显的特点苏联强盛，美国削弱。如果按照这个趋势，那么美国完蛋才对的，但是为何却开始迅速的转变了呢？这要说第二个时期了，这第二个时期，从70年代末到苏联解体，持续长达十几年。这个时期的特点是苏联不断削弱，美国不断增强。

从苏联来看，苏联体系开始出现问题，从埃及背叛开始，此后阿富汗、波兰、埃塞俄比亚等先后叛变，投入西方，接着莫桑比克、安哥拉出现问题，到东欧开始剧变，终苏联解体，整个过程那是一路的下滑。但是反观美国，从70年代末期开始，美国阵营不断扩大。

首先是在中东取得突破，成功策反埃及，还有在以色列第三次，第四次中东战争，第五次中东战争的打击下，整个中东基本上被美国占据。还有在非洲，在南美，在东欧，美国都开始收复势力范围，整个不断向上。此消彼长之间，我们看到，苏联不断疲于奔命，不断在苦苦支撑，终支撑不住还是直接就倒塌了。

我们看到这两个时期，关键的节点，也就是70年代末期，这个时间点后一直在往上走的苏联，开始下降，走向了解体。所以从这可以看到，美国为何能赢的真正原因，绝不是什么经济基础好，工业强大等原因，其实就是在70年代末期的关键转变。

而70年代末，影响冷战美苏格局大的事就是东方大国，我国正式跟美国建交，并打了对越战争，脱离了苏联。而以这个时间点为界限，彻底改变了冷战两大阵营的发展走势，所以说我国那是起到了关键的作用。很多人可能要说了，美国和苏联那都是超级大国啊，为何成败我国却成了很关键的节点呢？

因为在美苏两大超级大国平衡下，我国作为三的重要力量，那是能起到重大作用的，我国帮助谁，那么谁在全球就具有战略优势和势力优势。所以在70年代末以前，我国跟苏联那是盟友，虽然一度闹翻，还有大的战争摩擦，但是始终阵营没变，所以苏联才能扶摇直上，一直处于上升阶段，到70年代末期达到了顶峰。

而70年代末期，我国和美国建交，正式脱离，于是对于世界大国的平衡，使得美国开始占据主导地位。苏联那一边开始崩溃，所以美国为何能终赢得冷战，不是什么政治，也不是军事，关键是东方大国，直接打破了战略平衡。