阿富汗、巴基斯坦和乌兹别克斯坦三国签署铁路协议
这条铁路从乌兹别克斯坦连接到阿富汗的巴尔赫省,然后通过帕克蒂亚省连接至巴基斯坦。
穆贾希德表示,这条铁路线是三国经济交流的重要线路,将产生巨大的经济效益。
中吉乌铁路延伸到阿富汗,不走“瓦罕走廊”,中阿也能获双赢
从甘肃省兰州市出发的货运列车,正在开往阿富汗的途中。尽管走得不是塔利班期待已久的“瓦罕走廊”,但这条新陆路线路亦是改变塔利班的国运的开始。
【中阿快线发车】
两个月前,中国国务委员兼外长秦刚在中巴阿三方外长对话中表示,“中国方愿同巴方加强在阿富汗问题上的合作,推动阿富汗和平重建进程,促进地区稳定与进步”,话音刚落,中国通往阿富汗的新线路开通了。
据悉,这条从中国通往阿富汗的新陆路线路,是中吉乌铁路的延长线,全长3125公里,经过铁路和公路路段,中间穿越吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦,终到达阿富汗边境城市海拉坦。走完这一路程,预计需要15天的时间。
【中巴阿三国外长会面】
驻阿美军撤出阿富汗后,便冻结了阿富汗的海外资产,这对于一个刚刚遭遇内战和政权更迭的国家是“致命打击”。上台后的塔利班面临资金紧缺的问题,对外部援助依赖很大。但从地理位置上来说,阿富汗处于内陆,周边接壤的国家看了一圈,中国经济发展得好,于是塔利班希望能与中国进行贸易往来,便向中国抛出橄榄枝。中国定睛一看,阿富汗恰好位于“一带一路”的关键位置。
俗话说“要想富、先修路”,中阿之间想要做生意,需要先把路打通实现双赢。仔细看中阿地理位置,中间隔着一条狭窄的通道,称为“瓦罕走廊”,不过位于阿富汗段内的瓦罕走廊,平均海拔4千米,每年大雪封9个月,只有一条双向二车道道路,现在的道路维护基本没有,道路上各种悬崖与落石区。而且,瓦罕走廊直通阿富汗的巴达赫尚省,这里有许多极端分子盘踞,一旦打通,恐流窜到我国境内,为我国带来安全隐患。
【地图狭长区域为瓦罕走廊】
因此,面对塔利班政权多次呼吁的“打通瓦罕走廊”,我国一直没有松口,转而走了委婉一点的道路,只要塔利班能抓好这个机会,照样能实现经济发展的目标。
此次从中国出发到阿富汗的列车运载了价值150万美元的货物,包括来汽车零件、家具、机械设备等。相关负责人称,这趟车每月运行4次,如果后续发展稳定,将增加运输规模。
值得一提的还有,这条路线只是我国通往阿富汗的开始,中国还加入到了乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦全长600多公里的铁路线建设中,在这条线中,阿富汗位于中心段,连接中亚和南亚,终通到巴基斯坦的出海口。中国参与到这一项目中,可以与现有的中巴经济走廊结合在一起,推动中国“一带一路”框架的建设。
类似的工程还有,从新疆喀什途径阿富汗到达伊朗城市哈夫的火车路线,与中吉乌铁路延长线连接,可运输货物。打通这一路线后,如果还能修建从伊朗到中国的油气管线,阿富汗每年的过路费都能数到手抽筋。
可以说,由中方参与抵达阿富汗的公路、铁路乃至油气管道,是推动阿富汗当地基础设施的有力措施,阿富汗能从中获得贸易活动的便利,扩大经济利益。
【中亚班列途径阿富汗】
阿富汗要想彻底摆脱动荡,全面开展战后重建,必须要在基建上下苦功夫,如今中方愿意与阿富汗互利互通,是塔利班需要抓住的历史机遇。但同时,需要指出的是,阿富汗国内的形势相当复杂,经过多年动荡的阿富汗,刚刚迈山正轨,其国内形势远远谈不上和平与稳定。因此塔利班要谨遵对中国的承诺,为跨境铁路的建成创造有利条件。
如果塔利班能确保沿线铁路的安全与稳定,那么阿富汗之后不会缺发展机会,从这一角度看,或许中国伸出的“援手”,很可能是阿富汗改变十年乱局的起点。