阿富汗物流专线运输 阿富汗铁路货运 环航国际物流

郑州环航优势航线介绍如下：

中亚五国及蒙古国和俄罗斯货运代理范围 

1、受理由国内发运到哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦的中转换票运输。

2、受理由国内发运到乌鲁木齐,由乌鲁木齐发运到哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦的国际货运代理服务 。

3、受理由新疆乌鲁木齐、霍尔果斯口岸、喀什吐尔尕特口岸、阿拉山口等站到哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦各站点的整车、平板车、集装箱等货物的国际货运代理服务。

4、承接机械设备、鞋包日用品、生鲜果蔬等各类货物的出口运输业务。

5、代理对外贸易运输，承接仓储、保管等业务。

6、自营和代理各类商品及技术的进出口业务。

7、自营和代理各类商品报关、报检业务。

阿富汗铁路对比海运来说优势大概两点：

1.速度快

2.风险低

班列路线：

中国东部城市-西安-霍尔果斯–撒尔马汉-萨拉赫斯-杜哈龙-赫拉特

发车时间： 每周预计两班，比较稳定。

班列时效：海拉顿13天，萨拉赫丝13天，杜哈龙17天，德黑兰17天，赫拉特19天

【阿富汗塔利班与乌兹别克斯坦谈合作】

此次合作的内容，主要围绕“海拉顿-奈巴巴德-马扎里沙里夫”铁路段展开，这条铁路修建于2010年，近年来因为战乱等原因，部分路段需要修复，一向与阿富汗交好的乌兹比克斯坦，便成了“救兵”。有意思的是，在开工前，阿塔因为囊中羞涩，特意提出一个要求：希望乌方的工钱能便宜点儿，而

乌兹别克斯坦官员直接大手一挥，给了塔利班50%的折扣。乌兹别克斯坦为何会对塔利班如此大方事实上，在过去数十年间，乌兹别克斯坦和塔利班之间的关系，是十分冷淡的，直到2016年，米尔济约耶夫担任总统之后，两国关系才重新热络起来。对塔什干（乌兹别克斯坦首都，也是其代称）来说，阿富汗不仅意味着挑战和威胁，更意味着机遇和发展，

之所以这样说，原因有三个：其一，从地理因素来讲对于一个国家，地理因素是决定其外交政策的重要基点，乌兹别克斯坦与阿富汗接壤，阿富汗局势的和平与稳定，以及其经济发展，和塔什干的国家利益紧密相连。塔什干认为，只有将阿富汗纳入中亚地区的经济发展轨道，才能对双方甚至是地区的安全和发展，起到积极作用。

【乌兹别克斯坦总统把阿富汗当做机遇】

其二，从政治因素看。在中亚五国中，乌兹别克斯坦的存在感并不强，甚至很容易被忽略，而阿富汗问题为塔什干发光发热提供了平台

2021年，美国和北约仓皇撤出阿富汗之后，西方国家就失去了参与此地事务的意愿，作为阿富汗邻国，

乌兹别克斯坦如果能在阿富汗的重建和发展中，起到建设性作用，其在国际上的影响力，也将大大提高。

其三，从经济角度看，在乌兹别克斯坦连接中亚以及南亚的战略规划中，阿富汗是关键节点。

当前，乌兹别克斯坦与巴基斯坦，正在积极推进跨阿富汗铁路项目。

该项目从乌兹别克斯坦出发，经过阿富汗东北部的马扎里沙里夫，抵达巴基斯坦白沙瓦，

线路全长约为573公里，预计投资金额在48亿美元左右。

该线路开通后，不仅能让乌兹别克斯坦摇身一变，成为过境关税国，而且还将为中亚地区提供一条，直接进入巴基斯坦海港的战略要道，数百吨货物可以通过俄罗斯和中亚各国，直接运往南亚各国，极大地促进当地的区域连接和贸易发展。

此外需要提到的是阿塔手里，还掌握着乌兹别克斯坦的“命脉”——水源10月12日，塔利班宣布库什特帕运河段正式完工，在启动仪式上，塔利班代表特别表示：请中亚各国，尤其是乌兹别克斯坦不要担心。

【塔利班修运河引乌兹别克斯坦担忧】

塔利班之所以这么说，是因为库什特帕运河附近，有一条阿姆河，乌兹别克斯坦每年有将近80%左右的供水量来自该运而库什特帕运河建成后，将会有20%到30%左右的阿姆河河水被引流到该运河中，到时候乌兹别克斯坦，不可避免地会陷入用水短缺的困境，其农业、经济发展乃至民众生活，都会受到巨大威胁。

今年3月，乌兹别克斯坦派出代表团出访阿富汗，与塔利班进行谈判，会谈结束后双方并未公布细节，但从相关人员表态来看，

双方对于阿姆河水资源的分配，还在持续讨论中在这种情况下，乌兹别克斯坦帮阿富汗修铁路，也有给阿富汗送人情的意思。那么新的问题来了，乌兹别克斯坦帮别人修铁路，技术从何而来呢？当然是中国了。

乌兹别克斯坦是早支持并加入中方“一带一路”倡议的国家，也是我国铁路技术走出国门后，早扎根发展的国家。

【中国工人教乌兹别克斯坦人技术】

乌兹别克斯坦位于中亚中心，与其他四个中亚国家陆路相连，是世界上少见的“双重内陆国”（指的是一个内陆国的所有邻国也都是内陆国），同时也是中亚和中欧间的重要交通枢纽，这种情况下，

铁路运输是乌兹别克斯坦发展经济的重要命脉从2007年到之后的10多年间，中企帮助乌兹别克斯坦在铁路电气化改造、运输效能提升以及刺激沿线经济方面，发挥了重要作用。重要的是，

中企还以铁路项目为依托，为乌兹别克斯坦培养了将近500多名铁路技术人才。

在中方的手把手教学下，乌兹别克斯坦不仅成功出师，而且还带着技术走出了国门，充分证明了中方“一带一路”倡议中，“授人以鱼不如授人以渔”的发展理念和原则，相信在“一带一路”的合作框架下，乌兹别克斯坦的“技能库”将会不断丰富。