变电站噪音检测单位

开展各类环境噪声（交通噪声、风机噪声、社会生活噪声、工业企业噪声等）；各类室内低频噪音，如电梯噪音、水泵房噪音等；汽车、船舶和火车车内噪声和各类机械设备的声功率和发射声压级开展测试，并出具CMA噪声检测报告，报告全国有效。
当声波传到人耳时，人们在主观感觉上会形成听觉上的“声音强弱”的概念。人耳对声音的响度感觉近似与其强度的对数成正比，即近似与声压级成正比。同时进一步的研究表明，在可听声范围内，人耳对不同频率的响应是不同的，这也是说，人耳对声音的响应不仅与强度有关，还与频率有关。例如同是60dB的声音，频率在100Hz与频率在1000Hz时，人耳听起来1000Hz的声音要*响一些。对于普通人而言，要使100Hz的声音听起来与频率1000Hz、声压级为60dB的声音一样响，需要将其声压级增加到67dB。
因此，人对声音的强度的“响”与“不响”可以用响度级这一参数来定量描述。即以1000Hz声音为基准，当其它频率的纯音与1000Hz的纯音听起来同样响时，这时1000Hz纯音的声压级等于该待定纯音的响度级。这样，对各个频率下的纯音做这样的试听比较，从而得出达到同样响度级时频率与声压级的关系曲线，称为等响曲线。图1为根据18~25周岁的正常人平均判断下的为在自由场条件下测得的等响曲线。即在等响曲线上，虽然各个频率的声压级不同，但它们听起来都一样响。例如图中对于80phon的等响曲线表明，109.6dB的31.5Hz的纯音、90.1dB的125Hz的纯音、78.3dB的4000Hz的纯音与80dB的1000Hz的纯音听起来都是一样响。

铁路噪音检测方法
铁路噪声测试主要有三种测试方法，其一是在铁路沿线外侧轨道线30m位置处测试该条线路1h的等效声级，其测试标准为《GB 12525-90 铁路边界噪声限值及其测量方法》和《TB/T 3050-2002铁路沿线环境噪声测量技术规定》
其次是在噪声敏感建筑物外1m处测量测量1h的等效声级，其测试方法是按照《GB 3096-2008声环境质量标准》附录C的要求开展。对于高层建筑物，可在开窗室内进行测试，这时采用较该噪声敏感建筑物所在声环境功能区对应环境噪声限值低10dB(A)的值作为评价依据。且夜间突发噪声（如鸣笛）不得*过限值15dB(A)。
，还可以根据《GB 50118-2010民用建筑隔声设计规范》附录A的方法，在室内门窗关闭情况下测试20min等效声级。
总体而言，铁路噪声每个测点的测试周期都较长，很难*在测试时间内不发生其他的噪声。因此测试时声级计应该记录每秒的噪声信息和突发噪声的时刻，在数据处理时将突发噪声剔除后，再计算没有其他噪声后的等效声级。

结构（低频）噪声测试方法
结构噪声主要是由于结构振动沿建筑传播而产生的，因此测试的时候需要阻断噪声通过空气传播的贡献。这样，测量结构（低频）噪声测试时，需要将门窗关闭后进行测量。
同时由于声场距离墙面（反射面）过近时，会产生反射效应，具体原因可参看声学测试注意事项中的内容。因此GB 22337和GB 50118中都规定了测量时，传声器一般需要距离近的墙面1m位置，距离地面1.2~1.6m的位置。
但是对于这种明显感觉地面声音较大，且能明显感受到地面的振动该怎么检测呢？实际上室内振动过大，同样会对人体产生伤害。需要注意的是，评价结构振动的频率范围是在1~80Hz，这些频段与的固有频率大部分是吻合的。只不过结构振动不像噪声那样直接引起人们的注意，因此GB/T 50355-2018特别规定了室内结构振动的限值要求，它包含了1~80Hz频段和总的振动级。

噪声测量的一项重要内容是估计和寻找产生噪声的声源，确定噪声源位置是实施控制噪声措施的先决条件。从声源上控制噪声可以大大减轻噪声控制的工作量，而且对促进生产低噪声产品研制，提高产品质量和寿命有直接效果，同时噪声源识别技术是声学测量技术的综合运用，具有很强的技术性。因此，噪声源识别有很大的现实意义。
噪声源识别的本质在于正确地判断作为主要噪声源的具体发声零部件，主要辐射部分.有时还要求对噪声源的特点及其变化规律有所了解。噪声源识别的要求有以下两个主要方面：①确定噪声源的特性，包括声源类别，频率特性，变化规律和传播通道等。在复杂的机械中，用一种测量方法要明确区分声源的主次及其特性实际上往往是比较困难的。因此经常需要综合应用多种测量方法和信号处理技术，以便终达到明确识别的目的。②确定噪声产生的部位、主要的发声部件等以及各噪声源在总声级中的比重。对多声源噪声，控制噪声的主要方法之一是找到发声部件中占噪声总声级中比重的声源噪声，采取措施进行降噪，可达到事半功倍的效果。
噪声源识别方法很多，从复杂程度、精度高低以及费用大小等方面均有不少的差别，实际使用时可根据研究对象的具体要求，结合人力物力的可能条件综合考虑后予以确定。具体说来，噪声源识别方法大体上可分为两类：类是常规的声学测量与分析方法，包括分别运行法、分别覆盖法、近场测量法、表面速度测量法等。*二类是声信号处理方法，它是基于近代信号分析理论而发展起来的，象声强法、表面强度法、谱分析、倒频谱分析、互相关与互谱分析、相干分析等都属于这一类方法。在不同研究阶段可以根据声源的复杂程度与研究工作的要求选用不同的识别方法或将几种方法配合使用。本小节基于本节介绍的几种测试设备，介绍目前常用噪声源识别方法和特点。
1. 声压法
声压法又分为近场测量法、选择运行法和选择覆盖法。
其中近场测量法是用声级计在紧靠机器的表面扫描，并从声级计的指示值大小来确定噪声源的部位。但是根据声学原理，近场测量法的正确性是有条件的。传声器测得的声级主要应是靠近的某个噪声源引起的，而其他噪声源对测量值没有影响或影响很小。但是某一点的声场总会受到附近其他声源的混杂，尤其是在车间现场。所以近场测量法不能提供的测量值，因此这种方法通常用于机器噪声源的粗略定位。特别是当机器设备较为复杂和较大时，近场测量本身由于近场问题，不能有效的识别出噪声源的位置。
选择运行法是设法将机器中的运转零部件按测量要求逐级连接或逐级分离进行运行，分别测得部分零件的声级及其在机器整体运行时总声级中所占的份额，从而确定主要噪声源的方法。这种方法对复杂的机器，尤其是多级齿轮传动机器的噪声源识别相当有用。当然这种方法只有当机器的各部分可以分别脱开运行的情况下才能使用。例如，要估计风机的电机和风扇产生的噪声，可以断开风扇，只开动电机，测量电机的噪声。由电机的噪声级和频谱与风机总噪声级和频谱，根据声级叠加原理可估计出风扇噪声的声级和频谱。风机噪声与电机噪声的差别越大，风扇噪声的估计准确度越高。
对于不能改变运行状态的情况，通常采用选择覆盖法识别噪声源。这种方法用隔声材料（如铅板）把机器各部分分别覆盖起来以测定未覆盖部分的噪声以确定噪声源。覆盖层（隔声罩）要设计，特别是要求密封良好，以*覆盖后的噪声比覆盖前小10dB。测某一部位的噪声时要将其他部位覆盖起来，这样相当于分别测取了各个立的噪声源，将各部位测得的噪声大小进行比较即可找出主要噪声源。这种方法适用于识别中频和高频噪声，因为隔声罩的低频隔声能力很差，也可以根据噪声特性来区分，例如，测量发动机的机械噪声和排气噪声时可以把排气管引到墙外，并对缝隙密封.在室内可以测得发动机的机械噪声，在墙外可以测量排气噪声。
2. 声强法
利用声强法可以较为*的识别稳态噪声源的分布。声强法主要可分为连续扫描法和声强云图法。下面分别介绍。
由于声强探头具有敏感的指向性和方向性。因此当入射声波与探头轴线正好垂直时，这时有效声强为零。而在该位置两侧，声强产生正负号变化。因此可利用这个特性采用连续扫描的方式对声源进行定位。测试时将声强探头轴线平行于被测表面连续扫描，同时注视声强信号，当信号改变符号时，探头中点的垂线上对应于声源。此方法对于检测隔板或隔墙的漏声十分有效。
检测领域：各类环境噪声、室内低频噪声、电梯噪音； 空气声和撞击声隔声、混响时间、语音清晰度、开放办公声学特性、厅堂扩声；声屏障、隔声间、隔声罩和；各类振动测试评价、建筑结构振动、精密设备振动、机械振动测试；声功率和发射声压级测试；声强测试分析；轨道交通、汽车、船舶噪声检测。