近日，6000多辆汽车顺利进入福州保税港区，等待出口。如此庞大的车辆顺利入港，得益于福州（长乐）国际航空城管委会主导推进下的“管委会＋国有公司”工作模式。
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一、定义上的区别
转厂的定义：
1、深加工结转（转厂）指的是加工贸易企业将保税料件加工的产品结转给另一加工贸易企业加工后复出口的经营活动。对于国内采购的部分原材料生产的产品可以退税。在中国内地由合资企业或者外资加工企业生产加工的出口用产品，转向另一个在内地的合资企业或者外资加工企业进行组装、加工。从商品流通来看，‘转厂’在国内进行，属于国内交易。但是，因为生产加工的产品是出口产品，而且交易双方大多是外资或者合资企业,结算都是在境外用外汇进行，所以‘转厂’被视为是加工贸易的一环。
2、保税区转厂：国内的一般贸易的企业（包括有进出口权或没有进出口权的）如果希望把产品转厂给加工贸易企业（来料加工或进料加工企业），或者想购买国内加工贸易企业的成品料件，那么你就需要用到——保税区转厂。
二、流程的区别
1、 深加工结转流程：
备案（ 电子申请表备案/ 纸质申请表备案）——→报关 ——→ 付 款
2、 保税区转厂的流程：
1）国内没有进出口权的企业通过买单出口到保税区(兜圈退税)/物流园（进园税），然后国内的加工贸易型企业利用手册（清关/转关）进口；
2）国内一般贸易企业一般贸易出口到保税区(兜圈退税)/物流园（进园税），然后国内的加工贸易型企业利用手册（清关/转关）进口；
3）国内加工贸易企业手册出口核销到保税区(兜圈退税)/物流园（进园税），然后国内的加工贸易型企业利用手册（清关/转关）进口；
三、加工贸易型企业利用保税区转厂的好处
1、 加工贸易企业利用保税区转厂可以达到退税目的（如果做直接转厂，企业不能够向税务局申请出口退税）
2、 可以解决报关资料不附（双方商品编码不相同）的问题；
3、 效率快：进出深圳出口加工区（坪山保税区）以及手续办理只需半天的时间。
“保税区转厂”，依托深圳出口加工区的区域特点和特有的政策，优化了深加工结转（行业内俗称“转厂”）流程，实现了一日内完成转厂，突破了转厂的三大限制。
1、“保税区转厂” 时间短 传统的转厂（深加工结转）转出、转入企业双方首先需要在各自的主管海关计划备案，其次按照经双方海关核准后的申请表进行实际收发货，转出、转入企业分别在转出地、转入地海关办理结转报关手续。先备案，再发货，报关，完成整个过程需要的许多时间。 采用“保区转厂”，转出、转入企业不需要先计划备案，发货和报关同时进行，当日便可完成转厂手续，因为其时间短也被称为“一日游”。在我司专门的操作人员的配合下，转出企业装好货上午过来报关，上午能完成报关手续，下午货物已经到达转入企业。
2、“保税区转厂” 突破企业限制 传统的转厂要求转出企业、转入企业均已取得海关核发的加工贸易登记手册。“保区转厂”通过出口加工区实现结转。出口加工区是海关特殊的监管区域相当于境外，相当于转出企业把货物出口到境外，转入企业从境外进口料件。因此它能实现各种企业的之间的结转，甚至对于没有进出口经营权的企业，可以通过代理进出口的方式，把自己变为转出企业或者转入企业。
主要的转出和转入关系可有以下三种，涵盖了所有对应关系： a. 一般贸易转出 → 加工贸易转入 b.加工贸易转出 → 加工贸易转入 c. 加工贸易转出 → 一般贸易转入
3、“保税区转厂” 可退税 传统的转厂不能退税。根据深圳出口加工区入区即退税的政策，“保区转厂”能够退税。“入区即退税”，较于其他海关监管区域而言，存在无需离境才退税的优点，其他区域必须实际离境才能退税，入区只是一个缓冲期。转出企业在意义上是把货物出口到境外，货物入区后便能向海关申请打印出口“退税证明联”。获得退税的转出企业还可以取得价格上的优势。
据了解，年底订舱船期不稳定，为满足车企的出口需求，作为航空城管委会管理的平台公司，福州保税区保通报关有限公司主动对接服务，在管委会指导下于2022年11月初签订委托协议，开展车辆出口通关一条龙服务。