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柴油发电机的启动/停机
一、 手动试机
1、发电机手动启动：先测试警报系统正常后，将控制开关切于手动(MAN)位置后，发电机即可自行启动。
2、发电机停车：将控制开关切至停止(STOP)位置或压下红色紧急停车钮即可停止发电机运转。紧急状况时可直接压下紧急停车钮即可强迫停机。若压下红色紧急停车钮时必须复归原位，否则发电机将无法启动。
二、 自动切换控制
1、将控制开关切到自动 (AUTO) ，并配合电源自动切换开关（ATS）控制开关亦须置于自动位置使用，当市电停止时，A·T·S 会将启动信号给予发电机控制系统，发电机即会自动起动。
2、当控制开关切到停止(STOP)，或仍保持在自动，但市电已恢复时 ATS 即送来停车信号，发电机即会自动停止。 注意：运转中的发电机，因故障（过速度，高水温，低油压，等）而发生自动停机时，于排除故障后须将故障复归钮压下才能准备重新起动。
柴油发电机运转中注意几点：
1. AC电流表：表针指示是否正常，切换电流切换开关，量测各相序间之相电流值，各相序间相差**不要超过10%。
2. AC电压表：表针指示的电压是否正常。
3. 油压表指示的油压是否在正常范围。
4. 充电表：指针是否在（＋）的方向。
5. 水温表指示的水温是否在正常65℃ ~ 93℃范围。
6. 转速表：引擎的转数是否适当。（60Hz 为 1800 rpm）
7. 发电机引擎有无异常的声音或振动。
柴油发电机负荷过低时，排气管有时为什么会滴油？
由于发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。因此国外发动机制造商在其使用手册中普遍给予了强调。
若机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障：
1.活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。
2.对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
4.增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。
5.长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
因此，国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。
柴油发电机组应用范围
作为应急、备用电源，无论是单机运行还是并联运行其稳定性十分重要。在柴油发电机组实际运行中，由于种种原因供油有干扰，产生干扰力矩，这种干扰力矩在单机运行时产生的影响不严重，但在并联运行时容易产生交互振荡。本文对象是柴油发电机组并联运行时产生的功率交互振荡，对其进行分析、控制，消除了振荡现象，所做具体工作如下:
1.对产生功率交互振荡的原因进行分析，得出这种振荡现象产生的原因是由供油干扰造成的;
2.对现在消除功率交互振荡的措施和控制方法进行分析，找出这些措施、方法的不足，加以改进;
3.分析发电机转子方程，找出角速度和电磁功率在加负荷和有干扰两种情况下的变化规律，借以判断功率变化是由加负荷造成的还是由供油有干扰造成的;
4.由3分析出结果，如果是负荷变化的原因，控制不加入;如果是由供油干扰的原因，就施加控制。控制方法是在调速器始端加入负反馈，反馈信号为，控制规律采用PID控制规律;
5.通过Matlab仿真得出振荡现象、验证控制方法，得出控制方法在短时间(10s)和长时间(600s)起到了较好的效果，控制方法正确。
1.控制点是在机组的调速器上，但由于调速器调节速度缓慢，反应没有励磁系统反应快，把控制规律加在励磁系统这一点值得考虑。
2.在分析发电机转子方程时，没有考虑加负荷和有干扰一起发生的情况，这一点萨登公司在以后研究中会加以考虑。
目前，为了满足战时供电保障需求，在我国*军港配备了小型移动式柴油发电机组。但是，对于用电量不大的码头，如果配备一台大中型可移动式小型柴油发电机组，由于容量大，机组体积、重量将增大，这样就会失去移动式柴油发电机组的机动、灵活性;如果配备多台小型的机组，这就需要这些机组并联运行，来满足战时供电保障需求。考虑到电能的经济性和利用率的情况下，一般场合都配有两台以上的柴油发电机组。一方面，随着负载量的变化，供电系统投入运行的发电机组的台数要不断地变化;另一方面，当系统发生某些故障时，往往也要求能将备用机组迅速投入运行。多台柴油发电机组并联运行比单机运行有许多优点:
1.提高供电质量，电压稳定。特别是当大负荷投入时，往往引起电压和频率的波动，并联运行可以减轻这种波动。
2.提高了供电的可靠性。多台机组并联运行，一方面，即使有机组发生故障，只须将故障机组切除，仍可保证重点负荷用电需要;另一方面，系统有更大的备用能量，可以应对意外情况。
3.经济性好，供电方式灵活。采用并联运行可根据实际负荷的大小，决定并联运行机组的台数。避免运行中出现的“大马拉小车”或“小马拉大车”的现象。