柴油单缸发动机的基本结构,它由汽缸、活塞、连杆、曲轴、汽缸盖、机体、凸轮轴、进气门、排气门、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸,汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接,连杆的另一端则与曲轴相连,构成曲柄连杆机构。
活塞在汽缸内作往复运动时,连杆推动曲轴旋转,或者相反。同时,汽缸的容积在不断的由小变大,再由大变小,如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体,曲轴在曲轴箱内转动。
水冷发动机,是以水或以水为主要成分的防冻液作为冷却介质的发动机。它在气缸及缸盖的内壁铸造出一些可以流通水的通道,并在发动机机体之外设有专门的散热器,通过水泵和管道使冷却水强制循环,然后用冷却风扇使空气高速吹过散热器的散热片表面,带走发动机散出的热量,使发动机冷却。
它的优点是,缸体和缸盖刚度好,振动小,噪声小,不容易过热。因此它被现代多数汽车采用。它的缺点是结构比较复杂,质量较重,要经常补充冷却液,冷起动较慢。
风冷发动机,是以空气作为冷却介质的发动机。它在气缸及缸盖的外壁铸造出一些散热片,并用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面,带走发动机散出的热量, 使发动机冷却。
风冷发动机的特点是结构简单,质量轻。维护使用方便,对气候变化适应性强,起动快,不需要散热器。因此它被一些军用汽车和个别载货汽车采用。风冷发功机大量用于摩托车,使摩托车不必安装散热器。风冷发动机还用于缺水地区,因为它不用水作冷却介质。
它的缺点是,缸体和缸盖刚度差,振动大,噪声大,容易过热。 比较复杂,质量较重,要经常补充冷却液,冷起动较慢。
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