总营业收入的48．55％，近乎一半1、蓄电池的联接 ● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。 ● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。 ● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。 ● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。 ● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。 ● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。 ● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。 ● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
浮充运行是蓄电池良好的运行条件，此时，蓄电池一直处于满荷电状态。当遇到市电停电时，蓄电池将能提供长的备用支持时间，也将有长的预期寿命。
浮充运行时，应采用限充恒压充电，即设定一个限定电流（参考值为0.25C（A） ）和一个浮充运行时，开始以起始电流充电，至蓄电池的端电压达到浮充电压时，自动转为恒压充电。
3、浮充电压
对蓄电池进行浮充充电，主要是为了补偿因为其自放电而损失的电量，同时还要维持适度的内部氧气复合循环。浮充电压设置不变，会造成蓄电池过充或充电不足，严重过充可能会引起热失控事故；长期充电不足将引起蓄电池早期失效。浮充电压设置与蓄电池的温度有关，如果温度超过此范围，应调整浮充电压，调整时，温度校正系数为：-18.0mV/OC/只。
7月27日，工业和信息化部节能与综合利用司按照《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》要求，发布批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。名单中有五家企业，分别是华友钴业、豪鹏科技、格林美、邦普循环和光华科技。艾诺斯蓄电池NP24-12原装出厂NP系列
作为主营业务其一便是电池回收的格林美来说，电子废弃物的拆解业务一直是公司重点战略之一，格林美表示将积极探索再生资源料场运营模式，转型升级城市矿山业务。格林美在国内率先提出“资源有限、循环无限”的产业理念，积极倡导开采“城市矿山”，突破性解决了中国在废旧电池、电子废弃物与报废汽车等典型废弃资源绿色处理与循环利用的关键技术，在湖北、湖南、江西、河南、天津、江苏、浙江、山西和内蒙古等省市和南非德班市建成十六大循环产业园，建成废旧电池与动力电池大循环产业链，钴镍钨资源回收与硬质合金产业链，电子废弃物循环利用产业链，报废汽车综合利用产业链，废渣、废泥、废水循环利用产业链等五大产业链，年处理废弃物总量三百万吨以上。从格林美2017年营业收入构成中，我们可以看到废弃资源综合利用业占公司总营业收入的48．55％，近乎一半。
不仅是****格林美对于电子废弃物领域的持续拓展，其余企业也开始大力进入，7月25日，从国家工业和信息化部官网获悉，工业和信息化部、科技部、生态环境部、交通运输部、商 务 部、市场监管总局、能源局七部委联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》。浙江省被认定为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区，其中再生利用体系建设由华友钴业牵头。 据华友钴业官网消息，本次试点将由华友钴业牵头相关企业开展，主要任务为回收拆解网点建设、环保拆解线研发、再生冶金回收率提升、冶金技术研究，商务模式创新及标准制定。目前公司在衢州已建成了再生资源项目，已在建自动化拆解和冶金生产线为工信部《锂离子电池材料全生命周期绿色制造项目》，该项目中提纯冶金再生中心辐射整个浙江。
相关资料显示，在动力蓄电池的“隔壁邻居”废旧动力锂电池方面，其所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。随着动力蓄电池报废量的提升，电池回收市场将迎来新的春天。据E车汇报道，迄今，新能源汽车动力电池的梯次利用和回收利用有望根据适用场景依次展开，新能源汽车产业链企业已经积极布局电池回收利用领域。目前，国内已有部分企业开始率先布局动力电池回收再利用业务。