车型续航里程基本上都能够达到300公里
品克APNKN蓄电池内部结构：
● 电解液
优质胶体电解液，浓度分布均匀，不存在酸液分层现象。电池内部无游离电解液，因此电池不会漏液。电解液密度较低，为1.24g/ml，对极板腐蚀弱，电池寿命长；
● ABS外壳
高强度ABS外壳，一般碰撞或过充情况下不会破损变形；
● 安全阀
防火阻燃安全阀有效阻止外部明火点燃内部气体；
● 铜制极柱
低内阻的铜制极柱确保大电流安全放电而不发热；
● 正极芯螺纹
正极芯棒上设计有突起的螺纹，增大活性物质附着力，防止活性物质脱落，增大附着面积，提高大电流放电能力。
品克APNKN蓄电池性能特点：
● 完全密封，无需加水维护；无酸气逸出，不污染环境，环保型产品。
● 采用胶体电解质技术，绝无酸液浓度层化问题，完全消除因浓度层化引起的极板腐蚀和钝化现象。
● 浮充寿命长，12V系列电池设计寿命可达12年。
● 采用特殊的霍克胶体配方和板栅合金/极板配方，电池的循环性能和深放电恢复能力优越。
● 采用霍克的胶体电池专用隔板，孔率高，电阻低。
● 内部过量电解液设计，在高温和过充情况下工作可靠，性能明显优于AGM电池，更适合恶劣环境下实用。
● 在正常浮充使用过程中，容量稳定，衰减率低。
● 采用超纯材料制造，自放电极低。
● 圆柱形镀银端子，导电性好，易于安装。
锂电池
（一）锂电池产业现状
由于我国对环保事业的重视，从近几年我国的新能源汽车销量情况来看，品克蓄电池FCG12-38 APNKN性能说明市场对新能源汽车的需求上升较快。其中，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和126万辆，同比增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比增长48%和50.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.4万辆和27.2万辆，同比增长121.9%和117.6%。
目前，国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池,车型续航里程基本上都能够达到300公里，我国动力电池产业快速发展，推动各环节技术水平快速提升。电芯有望实现三元NCM811电池的量产应用，产品单体能量密度达到260Wh／kg，系统能量密度达到180 Wh／kg。从全球各个国家来看，主要车企厂商配备的还是日韩动力电池，以三元锂电池为主续航里程基本可以达到350公里。
目前我国锂电池行业存在部分中小企业，规模小，技术水平低，品克蓄电池FCG12-38 APNKN性能说明生产的锂电池产品较为低端。企业生产锂电池购买原料成本过高，给企业带来的生产经营成本相对较高。
锂电池在某些特定情况下会发生燃烧、爆炸等情况，比如使用不当，极端环境中都有可能发生危险，考虑到技术方面的不足，有些时候也成了限制锂电池发展的缺点。
锂电池成为汽车的动力存储来源，在中国不断加码环保事业之后，中国的新能源车的发展进程将不断加快，对于锂电池的发展也是会有巨大的推动左右。