长海斯达蓄电池6FM-65通信系统
长海斯达蓄电池-湖北长海斯达电池（中国）有限公司是由中船重工第七一二研究所和中船重工科技投资有限公司共同出资成立的高新技术企业，注册资金2500万元，成立于2006年3月，地处湖北葛店经济技术开发区。公司主要从事绝缘材料和新能源、新材料的研究、制造、销售和服务。公司具有结构合理、省部级专家领衔的高素质人才队伍，目前公司共有员工300余名，其中博士8名，硕士30多人；具备以上职称的近20名，其中研究员10名。
6-FM系列产品适用范围:
1.通讯系统备用电源
2.电力系统
3.办公自动化系统电源
4.消防、安全及报警装置电源
5.电器、医疗设备及仪器仪表电源
6.各种UPS设备
7.各种应急照明系统
通过对梯次利用和回收拆解的市场规模对比分析，梯次利用的市场规模远大于回收拆解。那么问题来了，梯次利用市场是否有足够的空间来消耗这么多的二手电池?针对这个问题，笔者也测算了几个可能用到二手动力电池的领域，主要是储能、低速电动车、电动自行车等领域。针对储能市场，根据EVTank的预测数据，到2020年，中国广义储能市场对锂电池的需求量将达到14.1Gwh，到2022年，储能领域对锂电池的需求量将达到20.6Gwh。针对低速电动车市场，EVTank预计2020年和2022年中国低速电动车产量将分别达到300万辆和500万辆，乐观情况下低速电动车对锂电池的需求量将分别达到9.6Gwh和28.0Gwh，针对电动自行车市场，EVTank预计2020年中国电动自行车的产量将达到4100万辆，其中锂电版将达到1100多万辆，对锂电池的需求量将达到4.3Gwh。这些潜在的锂电市场理论上均可用退役的动力电池，以降低成本。
在可行的技术方案方面，动力电池的回收拆解主要包括放电、拆解、粉碎、分选等预处理流程，然后分离出电池的正负极材料、金属外壳等，再经过特定的回收工艺，得到有价值的金属材料。笔者虽然不是技术背景出身，但是在多年的研究过程中也请教过国内外的技术大咖，基本认为动力电池的回收拆解从技术上来讲无太大障碍，拆解技术相对成熟，无外乎物理法、化学法和生物法等，其中生物法处于初级阶段，而物理法和化学法相对成熟，且回收拆解的工艺流程大同小异。所以笔者姑且认为动力电池的回收拆解在技术上并无障碍。
6-FM系列产品特点:
1.完全密封，无需补液，免维护
2.体积小，能量密度高，输出功率大
3.内阻小，自放电低
4.不污染环境，不腐蚀设备
5.没有游离电解液，可任意方向放置
大容量电池储能系统匮乏
据了解，风能较难实现并网的原因在于它是一种“劣质”电能。所谓“劣质”，是指风能固有的随机性、间歇性特征决定了其属于能量密度低、稳定差、调节能力差的电能，发电量受天气及地域的影响较大，若直接将其全部电力并网，会对电网安全、稳定、经济运行以及电网的供电质量造成不利影响。为了解决这一瓶颈问题，国内现在采用的方案主要有两个，一是通过风火电混送并网；二是使用抽水蓄能，将不稳定的风电转化为水能，再用水能发电。但这两种方案在实际运作中均有弊端或障碍。段祺华表示，正是基于上述原因，近几年日本、美国、欧洲及中东地区国家正在大力推广和应用先进的大容量电池储能技术，并将该技术配套于风能等可再生能源的并网，例如墨西哥和美国南加州正在建设中的总规模为1600万千瓦的风电场已经开始配套100万千瓦钠硫电池储能系统。大容量电池储能系统没有污染、零碳排放，使用它与风电等可再生能源发电装置联合运行，对其进行稳定干预，可使随即变化输出的风电转化为稳定输出的电能，从而实现风能的大规模并网发电。“因此，为风电等可再生能源配装合适的大容量电池储能系统是解决我国目前风能发电无法并网的瓶颈问题的有效途径。”段祺华认为。
商业化是一个具有三个步骤的过程：概念化、技术开发和创建商业计划和市场。储能系统可能在概念上起作用。但是在概念性的事物和真实的事物之间可能存在着一些脱节。德赫姆纳说，技术就是这个缺少的环节。
如今进入前两个阶段，尽管制定商业案例仍然有一些“限制”，也有例外。例如，亚利桑那州公共服务部门能够证明光伏+储能项目具有成本效益，公用事业公司可以避免安装化石燃料发电设施。
事实上，越来越多的公用事业公司正在向光伏+储能项目，特别是在资源征集阶段。招标过程包括这项资产，隐含的理解是电力公司有义务以优惠的价格可靠地为客户提供服务。
美国西南部地区确实有优势，因为该地区太阳辐照度很高，而美国其他地区也将及时受益。这是因为光伏发电设施和电池储能系统这些硬件的价格将会降低。但就目前而言，美国西南地区比东北地区更具优势。