制冷剂：又称冷媒、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。
传统工业及生活中较常见的工作介质是部分卤代烃（尤其是氯氟烃），但由于它们会造成臭氧层空洞而逐渐被淘汰。其他应用较广的工作介质有氨气、二氧化硫和非卤代烃（例如甲烷）。
当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。国际上对出口危险货物在包装、积载、隔离、装卸、管理、运输条件和消防急救措施等方面都有特殊而严格的要求。对出口危险货物包装容器的鉴定，旨在保证装有出口危险货物的包装容器符合相关要求。使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。
货物运输条件鉴定标准
货物运输条件鉴定除了依据IATA危险货物规章(DGR)2005、联合国危险货物运输的建议书第14版、GB《危险货物品名表》、GB《危险货物分类和品名编号》以及物质安全数据表(MSDS)等，还有以下相关标准和要求。
《国际海运危险货物规则》(IMDGCode)、《危险货物品名表》、《铁路危险货物品名表》、《危险化学品名录》、《化学品分类和危险性公示通则》GB13690、《化学品分类和标签规范》GB30000系列、《化学品安全资料表内容和项目顺序》ISO11014、《化学品安全技术说明书内容和项目顺序》GB/T16483、《化学品安全技术说明书编写指南》GB/T17519、《化学品安全标签编写规定》GB15258、《全球化学品统一分类和标签制度》（GHS）、《欧盟物质和混合物的分类、标签和包装法规》（CLP法规）。
需要多少时间完成出具货物运输条件鉴定书？
1.货物运输条件鉴定书常规状态下3-5个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。
2.对于有不明确或有疑问的数据（如大、小鼠口服毒性数据LD50、自发热物质等），检测中心有权要求另行检测，所涉及的费用由送检方承担。
3.货物运输条件鉴定书因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果，针对同一样品，也可同时出具多种运输方式的报告。
货物运输条件鉴定书有效期？
货物运输条件鉴定书一般有限期为1年。原因是危险品运输规则每年更新一次，所以《货物运输条件鉴定书》的判定结论每年都有可能不同。
在报告有效期内，凭原鉴定报告的复印件及申请鉴定单位的委托书（写明报告编号、取件人并加盖申请鉴定单位公章），可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书。凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。
行业资讯：
石油炼制中的许多加工过程，如催化裂化、催化重整、加氢裂化、加氢精制、烷基化、异构化、烯烃迭合，以及合成石油等，在其反应过程中都离不开相应的催化剂。因此，炼油催化剂的发展是炼油工艺技术发展的关键性因素和重要条件，不仅对产品收率、产品质量、装置处理能力和经济效益起着极重要的作用，而且对这些工艺技术能否实现工业化具有重大影响。
中国炼油催化剂的研制与生产起步于50年代，当时，投入生产的主要是用于水煤气合成燃料的钴催化剂、熔铁催化剂和页岩油加氢催化剂，以及用于烯烃叠合的磷酸催化剂等少数几个品种，年产量约几十吨。这在当时对石油六厂、石油三厂的生产恢复和发展都起过重要作用。
进入20世纪60年代以后，我国流化催化裂化、催化重整、加氢裂化与加氢精制等炼油新技术迅速发展，炼油催化剂的品种、质量和数量的发展速度也大大加快。经过科研、设计、施工和生产单位的努力，1964～1978年先后新建了18套炼油催化剂的工业生产装置，在石油三厂、石油六厂、兰州炼油厂、长岭炼油厂、南京炼油厂和山东淄博建立了炼油催化剂生产基地，年产量由1959年的47吨增加到1978年的2．1万吨。国内一些高等院校和化工科研单位，如南开大学、北京大学、南京化工研究院等，也结合炼油催化剂作了不少有价值的基础性研究工作。到1978年时，全国炼油催化剂的主要产品品种扩大到20余种，形成了催化裂化催化剂、催化重整催化剂、加氢裂化加氢精制催化剂、油品精制催化剂、磷酸叠合催化剂等系列，质量水平也不断提高，不仅满足了炼油生产的需要，而且推动了炼油工艺技术的革新与进步。