美国PILOT蓄电池PL2-12 12V2AH光伏储能
进口PILOT电池 进口电池专家
PILOT是设计和生产电池、电池管理系统和高能耗设备的业内供应商，在近一个世纪的公司历史中，产品涉及航空、船舶、工业、医学和商业领域。公司是业内在电池电化学方面有经验且能力范围广泛的企业。公司已通过AS9100-B&ISO 9001-2000认证。
蓄电池也像人一样要定期进行体检，这样蓄电池基本状况，我们心里可以做得心里有数。蓄电池电压、电流、温度都是蓄电池得重要运行参数，但是它不能反映蓄电池内部状态。
蓄电池内阻作为国际公认的对蓄电池有效的、测量便捷的性能参数，能够反映蓄电池的劣化程度、容量状态等性能指标，而这些指标是电压、电流、温度等运行参数所无法反映的。
蓄电池的四种主要的失效模式：失水、负极板硫化、正极板腐蚀和热失控的直接影响使蓄电池的容量下降，内阻升高，是造成蓄电池内阻升高的主要原因。
随着蓄电池容量状态的下降，蓄电池的内阻会升高。容量越大的蓄电池其反映的内阻越小，同时随着蓄电池劣化程度的加大，蓄电池的内阻也会出现显著的增高。所以，蓄电池的内阻与其容量有着密切的关系：蓄电池内阻升高是蓄电池性能劣化的重要标志。
通过对蓄电池组中的单体蓄电池进行内阻测试，能够准确地掌握蓄电池组中的每个单体蓄电池的性能状态。同时对于保证蓄电池供电稳定和延长蓄电池组的使用寿命具有重要意义。
蓄电池在绝大部分现场都是串联使用的，单体蓄电池的性能状态直接影响到蓄电池组的整体性能状态。同时，蓄电池组中的落后电池会加快与其串联的其他蓄电池的劣化速度。所以，对单体蓄电池的监测是保障蓄电池组的容量状态和使用寿命的必要条件。
单体蓄电池的好坏直接影响着整体蓄电池组的性能，正所谓牵一发而动全身。
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UPS愈来愈普遍地作为数据信息不可缺少的电源保护系统软件。可是一直以来，一部分用户不了解UPS的构成、基本原理和特性，不注意UPS管理方法维护保养，使用寿命减少，故障率提升，影响了UPS特性的充分发挥，造成了UPS系统软件故障，因而UPS体系的处于被动故障能够分成应用性故障和构件或板级故障。彼得亚设(David Assell)，你清楚吗？(Northern Exposure)。
UPS易用性故障
应用性心理障碍是实际操作、维护人员的出错、对情况的错误判断、采用的不合理对策、工作经验确诊等造成的故障。UPS的应用阻碍可划分为知识故障、实际操作故障、延迟时间故障、维护保养故障、工作经验故障、自然环境故障、突然断电故障、UPS构件或板级故障等。
1.知识阻碍
这类残废状况的发生关键主要是因为维修人员欠缺基础的知识。比如，假如新安装的30KVAUPS为一个设备供电系统，则开启开关电源后，您可能会发觉该设备的一个电源芯片被损坏。因而，用户认为是UPS的三相电压零挪动导致的，并规定UPS制造商马上查验或拆换设备，并对毁坏的设备开展赔付。因为用户提出了技术、严重的问题，制造商马上外派技术人员检查了UPS。查验数据显示，三相输出电压各自为220V、219V和219V，对称好，0分并没有飘移。根据认真仔细剖析，确定设备电源芯片的毁坏主要是因为产品质量问题拆换电源芯片后设备工作中正常的。
针对三相电压，一般假如误差低于2%，则能够忽视。现阶段，大部分UPS都具有在三相负载不平衡的前提下全自动将工作电压不平衡调节到2%下列的作用。所说三相负载的不平衡是UPS的载荷为一相或二相载满，别的二相或单相电满载情况。比如，30kVA的UPS一相载满数值10kVA (10kVA/220V=45A)。如同有些人了解的那般，一相电压为1A，另一相为2A，他们的不平衡数为50%，事实上不能这样了解。反过来，如果一相电压为1A，而另一相电压为0，那样不平衡度好像也不是，从字面了解好像是正确的，但界定不是这样。
再例如，一部分用户在UPS上配备了运行使用寿命为3-5年蓄电池，工作温度在夏季常常超出30，2年多的是电压一直没有终止。开机后，维护人员都没有对蓄电池开展过认证或容积测试性充放电试验，蓄电池的运行状态不为人知。不经意地，因为电压断电，蓄电池的充放电时长小于额定值时长的1/3时，UPS将关掉。因而，用户向制造商提出了理赔通告，制造商的维修工程师强调了故障的缘故，在操作说明书中提出了蓄电池检修的相关内容，详细分析了蓄电池容积降低的因素后，用户不能再明确提出理赔规定，但这对制造商信誉的危害很严重。(彼得亚设)。