PN型遇水膨胀止水条自述

     遇水膨胀止水条可以分为三类，制品型遇水膨胀止水条、腻子型遇水膨胀止水条和带注浆管遇水膨胀止水条。平时我们用得zui多的是前两种，遇水膨胀胶条具有优良的特性，该种橡胶在遇水后产生2-3倍的膨胀变形，并充满接缝的所有不规则表面空穴及间隙，同时产生巨大的接触压力，彻底防止渗漏。当接缝或施工缝发生位移，造成间隙超出材料的弹性范围时，普通型橡胶止水材料则失去止水作用。该材料还可以通过吸水膨胀来止水。使用遇水膨胀橡胶作为堵漏密封止水材料，不仅用量节省，而且还可以消除一般弹性材料因过大压缩而引起弹性疲劳的特点，使防水效果更为可靠

遇水膨胀止水条的安装方法：

地下室底板与外墙的水平施工缝，留在基础板面向上300mm处，安装遇水膨胀止水条，应确保位置准确，固定牢靠。其它墙体水平施工缝留在板（梁）下皮以上1cm，及楼板上平，并且设置遇水膨胀止水条。

留置方法：先预埋与设计遇水膨胀止水条规格相同的木条，要求木条平直大小一致。按要求拉线找直，待混凝土初凝后将木条取出，将沟槽抹光滑，且宽度与深一致，墙体钢筋绑扎完成后，支搭墙体模板之前安装遇水膨胀止水条。

遇水膨胀止水条具体施工步骤：

1、桩头受力钢筋的四周采用遇水膨胀止水条密封严密后，施工过程中不得有破坏现象，加以保护，避免造成渗水通路；

2、桩头顶部和侧面应涂刷防水涂料，遇水膨胀止水条并延伸至结构底板垫层150mm处，桩头周围300mm范围内应抹聚合物水泥防水砂浆过渡层。

3、结构底板防水层应做在聚合物水泥防水砂浆过渡层上并延伸至桩头侧壁，其与桩头侧壁接缝处应采用密封材料嵌填。

     遇水膨胀止水条施工操作工艺流程：首先是施工缝混凝土表面的清理，安装遇水膨胀止水条前，用钢丝刷、油灰刀、毛刷，将施工缝已硬化的混凝土表面的水泥浮浆、杂物及灰尘清理干净，保持干燥；在凿毛的混凝土表面，中心50mm范围内用水不漏砂浆找平，10~20mm厚；安装遇水膨胀止水条时，混凝土施工缝止水条施工程序见下图：上工序混凝土施工缝留茬剖面图；凿毛混凝土找平示意图；混凝土施工缝安置止水条剖面图图；施工缝再次浇筑混凝土剖面示意图。

     施工缝安装遇水膨胀止水条：将包裹在遇水膨胀止水条外面的隔离纸撕掉，把止水条直接安设在施工缝混凝土表面上，每隔80~120cm加设一水泥钉，将止水条与混凝土钉牢，以免错位；用滚筒滚压遇水膨胀橡胶止水条上表面，是止水条与混凝土表面密贴、牢固；止水条需要接头时，将要搭接的两根止水条端头6cm范围内分别用刀切成斜面或压扁1/2，上下重叠搭接，用手压，使其与混凝土表面紧密接触，再在搭接中部用水泥钉钉在混凝土上或水平错接6cm以上，错接部位两根止水条间不得有空隙，并用水泥钉分别将错接部位钉在混凝土上。

高铁加固表面封闭涂层是一种能够完全满足无砟道床混凝土裂缝修补的表面封闭法的材料。它的底涂材料采用高聚合物乳液含量的聚合物水泥基材料，具有阻止氯化物及酸、碱、盐等物质渗入混凝土内部，防止钢筋锈蚀，防止二氧化碳、氧气等气体渗入，防止混凝土碳化的作用。

该封闭涂层具有优良的粘结性、耐候性，能够在使用过程中跟随裂缝的变化而不会脱落。同类产品已在欧洲使用的时间在二十年以上，证明了其在实际使用中的可靠性和稳定性。此外，该封闭涂层还具有良好的柔韧性，能够承受一定的变形而不会破裂或开裂。

在高铁建设中，道床的稳定性和安全性是至关重要的。因此，采用高铁加固表面封闭涂层能够有效地提高道床的耐久性和安全性，延长其使用寿命，降低维护成本。同时，这种材料的使用也符合环保要求，不会对环境造成污染。因此，在高铁建设中，采用高铁加固表面封闭涂层是一种值得推广和应用的新技术。

高铁建设是现代化交通建设的重要方向之一，而道床的稳定性和安全性则是保障高铁运行安全和提高列车运行速度的关键。然而，由于高铁的列车速度和运行频率都很高，道床的使用寿命也相应缩短，需要定期进行检修和维护。因此，采用高铁加固表面封闭涂层能够有效地提高道床的耐久性和安全性，延长其使用寿命，降低维护成本。