铁路声屏障的结构类型主要指声屏障顶部结构的几何形状。不同的区域环境需要不同形式的声屏障来适应，材料和结构的选择与声屏障的形式密切相关，所以声屏障的形式是首要考虑的。声屏障的降噪效果与声屏障和吸声材料直接相关。隔音材料应防火、防腐、防潮、抗老化、防眩光和防尘。能在室外环境、雨雪、风沙等不同天气条件下正常工作。
铁路声屏障通过调查发现，噪声污染投诉率在城市环境污染项目投诉价值中所占比例高，是污染投诉的一个重要方面。同时，声屏障选用的材料必须符合当前环保要求，并能防止腐蚀、潮湿(水)、老化、粉尘和火灾，无二次污染。声屏障的颜色不仅要保证美观效果，还要与周围景观相协调，增加驾驶员和乘客的舒适度，保证行车安全，从而达到更好的环境效益和社会效益。
铁路声屏障同时发现噪声对人类听觉的危害程度与噪声的形式、强度、频率和暴露时间密切相关。随着人们环保意识的不断提高，人们越来越关注公路建设和运营过程中产生的噪声。国内外声屏障的发展趋势和一系列工程应用表明，声屏障是提高环境声音质量经济有效的降噪工程设施。随着现代城市的发展，城市交通日益繁忙。汽车数量的大量增加导致了频繁的交通堵塞。
铁路声屏障隔声墙|材料隔声屏障，主要包括:全金属隔声屏障、全玻璃纤维隔声屏障、耐久板全透明隔声屏障、高强度水泥隔声屏障、水泥锯屑隔声屏障等。声屏障和防撞屏障之间的连接采用化学植筋螺栓埋设基础的连接方式。植筋螺栓采用φ22螺栓，伸入防撞护栏的混凝土部分不小于13厘米。大量研究证明噪声对人的听力有害，轻损伤由高频听力阈值引起，中损伤由耳聋引起，重损伤由鼓膜破裂引起。
