气密层是现代轮胎制品的一种重要部件，其重要功能有两种：一是作为空气阻挡层，阻挡并减少轮胎内的空气向胎外扩散，保持轮胎有适当的内压；二是作为轮胎内湿气阻挡层阻0挡并减少轮胎的湿气向轮胎各层间扩散。氯化丁基橡胶的极低透气性和透湿性，使其能同时令轮胎获得较高的气压和较低的胎体内压。
到，此称为胎体内压（ICP）。内气之间存在压力差，从而在胎体各部件之间形成压力梯度，并形成轮胎胎体内压
压高，则会有损于轮胎各项性能，内压低，则对轮胎有益。其关键是气密层用橡胶材料的气透性能。 作为气密层，除气透性外，还必须具有良好的耐热性、耐臭氧性、耐屈挠疲劳性，以及胶料的自黏性和硫化粘接性等。因此，氯化丁基橡胶气密层的配合必须考虑多种性能的平衡及各种配合组分（包括溴化丁基橡胶品种在内） 对诸多性能的影响。 [2] [1]
（二）胎侧
子午胎的胎侧是在大变形、高屈挠、易生热等苛刻条件下工作的，其硫化胶特别要求耐屈挠龟裂、耐动态臭氧、耐天候老化和低生热。此外，还要求色泽保持性好（不喷霜、不褪色），与邻近部位通用胶组件有良好的粘接强度，以及耐腐性和耐擦伤性等。其中，耐龟裂和耐臭氧尤为重要。
以往采用通用橡胶制作胎侧，需借助大量防老剂，但效果不太理想，且易污染。采用卤化丁基橡胶则能较好地满足胎侧的上述要求。
（三）轮胎胎面
轮胎胎面胶应提供良好的耐湿滑性能和牵引力。在高性能轮胎胎面胶中并用部。分氯化丁基橡胶即可达到目的。 基于以上特性，氯化丁基橡胶适用于冬用冰雪轮胎面。它具有良好的抓着雪花和软质表面的能力。
二、输送带
卤化丁基橡胶适用于制造耐热、耐化学品输送胶带。因为这些特性是其所固有的。全氯化丁基橡胶2244覆盖胶可用于要求耐极高温度的输送带。氯化丁基橡胶与三元乙丙橡胶Vistalon5600（80∶20）并用覆盖胶可用于耐热要求稍低的输送胶带。
充气轮胎中应保持适当压力，这可称为充气压（IPR），气压不足和充气不足，会严重损害轮胎的使用性能，如滚动阻力增高，随之耗油增加和排气增加等，轮胎耐久性降低，操作性能和行驶性能亦相应下降。
无内胎轮胎实际上是一种压力容器，其内壁即胎体由可透气的多层部件组成。充气后，在胎腔与大
。这种内压通常在胎侧帘布层可以测
