2022年3月下旬，由中物联冷链委、深圳市易流科技股份有限公司等联合开发的2021年度冷链专属指数公布。
在365个城市冷链中介度、便利度榜单中，郑州均排全国第2，仅次于北京。
但在城市冷链连接度榜单中，河南无一城市。
同样是对冷链行业不同纬度的考量，为什么郑州有的排名靠前，有的却榜上无名？
发哥吴军
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012021年冷链车在线率116.20%，同比增33.46%03冷链节点景气程度排名，郑州仅次于北上广
04城市冷链连接度排名，河南无一城市
05冷链中介度、便利度榜单，郑州均排第二
由中物联冷链委牵头开发的这份2021年度冷链专属指数，从时间、空间双维度立体解析冷链行业景气情况。
调查样本冷藏车近3.9万辆，数据覆盖全国24万多个城市、县域、乡镇。
数据显示，2021年冷链运输景气指数108.38%，整体呈上升趋势，但略有波动。
2021年冷链车辆增长率指数为116.01%，整体保持上升趋势并逐步趋于平稳。
2021年冷链车辆在线率指数为116.20%，较2020年增长33.46%。2021年11月-12月呈明显增长，主要受到“十四五”规划出台、春节长假囤积货物等影响。
2021年全国冷链运输出勤率指数为，运输趟次排的是广东省。
数据显示，2021年全国冷链运输出勤率指数为。前4个月为不景气，其他月份景气。
2021年，全国冷链运输总趟次为3591万趟次，较2020年增长11.89%。
全国冷链运输总趟次排前五的省市分别是：名，广东省，825万趟次；第二名，江苏省，445万趟次；第三名，上海市，405万趟次；第四名，北京市，320万趟次；第五名，浙江省，309万趟次。
月均趟次排名中，广东省以月均趟次在50万以上，排在梯队；上海市、北京市、浙江省、江苏省，月均趟次在20~50万趟次，排在第二梯队；山东省、四川省、福建省、湖北省，月均趟次在10~20万之间，排在第三梯队；河南和陕西、安徽、河北、湖南月均趟次在5~10万之间，排在第四梯队。
河南月均运输趟次仅排第四梯队，暴露了河南冷链哪方面的短板？
在接受顶端新闻·河南商报采访时，中国物流与采购联合会冷链委常务副秘书长刘飞分析认为，广东省不管是从经济总量，还是城市人群收入水平、购买力等，肯定是排在前面的，不但是广东，包括北京、上海等这些一线城市，当地的经济实力决定了当地的冷链需求、冷链消费能力，反映到冷链运输趟次就会比较高，比较活跃。
目前河南排第四梯队，其实和第三梯队的山东省、四川省等差距并不是很大，刘飞认为，这可能和调查时只统计了大企业没统计到小企业有一定关系，但也提醒河南可以根据经济总量、消费能力等，在餐饮、商超，尤其是连锁餐饮等方面，发力提升冷链运输的活跃度。
2021年全国冷链网络景气指数为99.13%。
冷链网络景气指数构成又包括冷链网络密度和冷链节点景气指数。
2021年冷链节点景气程度为88.00%。全国365个城市中，景气城市182个，不景气城市183个。
在冷链节点景气程度中，郑州排全国第4名，前面3个分别是北京、上海、广州。
郑州在哪方面有差距？如何迎头赶上？
“我觉得郑州排在北上广之后，这其实是一个非常好的位次。”刘飞说，差距肯定是有的，因为景气程度就是综合冷链指标的反馈，郑州作为一个建设中的国家中心城市，它的冷链车辆、冷库等各种资源要素都要往这里聚集。目前全国速冻食品巨头，像三全、思念等，都以郑州为中心，聚集在河南，从这方面来说，郑州做得还是非常好的。
据悉，河南的速冻食品产量目前占全国的七成左右。
在城市冷链连接度中，连接度强的城市有188个，占比50.14%；连接度弱的城市有177个，占比48.49%。其中，前5名中，广东省包揽了前3名：东莞市、广州市、深圳市，第4名是上海，第5名是江苏省苏州市。前15名名单中，河南无一城市。
对于连接度这个问题，刘飞称，其实这个要素背后更能体现的是在一个省当中，城市与城市之间、城市群之间的强强联合度，经常互动才能形成一种比较活跃的连接度。
像在广东省，深圳和东莞之间、和广州之间，它们彼此之间冷链运输往来非常频繁，所以它们在这个指标上排名就比较靠前，但是反观，郑州虽然景气度非常高，但是郑州和其他城市，或者河南的各个城市之间，冷链互通的频次如果不是足够高，在连接度这个排名上，就拿不到名次。
在城市冷链中介度中，中介度强的城市有111个，占比30.41%。这个排名中，河南省郑州市排第2名，第1名是北京市。第3、4、5名分别是广州市、上海市、成都市。
城市冷链便利度中，便利度高的城市有179个，占比49.04%。河南省郑州市在这个榜单中，仍然排名靠前，排第2名，仅落后于北京市。其便利度要高于排在后面的上海市、广州市、成都市。