中达电通蓄电池DCF126-12/80 12V80AH参数规格
中达电通蓄电池DCF126-12/80 12V80AH参数规格
优点：
长寿命
采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；
加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。
绿色环保
采用分层封口技术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。
高可靠性
利用***的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，
有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；
电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。
内阻小
采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，
并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；
采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。
自放电小
使用分析纯级别***电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。
高安全性
进口橡胶制成的***安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，
有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性。
不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
1.新电池测试
新电池出厂时都经过了严格的测试，到现场后，为了进一步检查和掌握电池的性能，再测试，并标上编号便于今后维护时使用。测试前，观察每块电池的外观；测试时，要使电池处于室温下，温度趋于稳定时测试结果更为准确，此特指冬季环境温差大。
2.使用中的电池测试
利用电池专用测试仪可在线测量，将测量完的内阻和电压按照编号记录，便于追踪掌握每节电池今后的运行情况。如100AH、12V电池的放电方法：使用专用放电仪器，将单节电池设定低于10.8V时报警，停止放电；整体放电截止电压可按照10.8乘以电池节数，当任何一个条件满足时放电均终止。如果出现刚放电几分钟，某节电池低于10.8V报警，此时可将此节电池脱离，继续对其余电池放电，然后在整体放电结束后进行充电活化。可对此节电池进行再次放电观察现象，有可能经过活化后，此节电池性能变好，如果还是出现此现象，建议更换此节电池。
四.如何判断蓄电池的寿命
使用蓄电池作为后备电源的设备，一般都是比较重要的装置，此时对蓄电池的性能要求也比较高，防止出现后备电源启动时供电时间过短和快速深度放电的现象发生，这就对日常维护中判断电池是否处于状态提出了要求，为此可根据情况每年至少进行在线监测，如果发现某节电池内阻过大，可进行充放电活化，如果发现整批电池内阻均过大，可判断为此批电池寿命将至。具中达电通蓄电池DCF126-12/80 12V80AH参数规格体判断数据：以100AH、12V 电池为例，测试内阻均处于4～6MΩ，说明电池处于状态；测试内阻高于此值，电池性能正在减退，如果大部分电池内阻在20MΩ以上，说明此批电池整体寿命到期，个别电池内阻过高，可计划更换部分电池，整体过高，做好整体更换的准备。