车市经历了一波又一波的“降价”，年初新能源汽车开启降价潮，3月湖北车企的降价向全国蔓延，无论是新能源汽车还是传统燃油车企，都用降价的方式来获得销量。而新车价格的下滑，进一步压缩了二手车交易平台系统商的利润空间，也让小规模的车商倍感煎熬。
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“新车降价，二手车交易平台系统市场会形成连锁反应，厂家降1万，二手车交易平台系统也至少要降1万，本来利润就微薄的车辆，就可能亏本销售。”比如特斯拉降价3万左右，店里二手车交易平台系统也要跟着降价，那么一台二手车交易平台系统可能要亏2-3万才能卖出。
二手车交易平台系统销售的毛利率下降，也成为不争的事实。很多二手车交易平台系统商觉得今年市场很难做，主要因为利润下滑，目前二手车交易平台系统的综合利润点可能仅5%。对此，苏天佑表示认同，如果说去年二手车交易平台系统商的毛利率还能达到8%-10%，那么今年毛利率仅5%-8%甚至更低，净利润可能2-3个百分点，甚至为负。新车降价导致部分二手车交易平台系统的性价比优势不再，致使二手车交易平台系统库存周期延长，使车商倍感压力。