随着中国经济发展进入新常态，国内钢材需求已呈下降趋势，国内钢铁产能过剩矛盾更加突出，钢铁行业低盈利时代将会持续较长时间。多数完全依靠钢铁业务的企业集团会遇到前所未有的压力，在努力提高钢铁主业效益的前提下，这些企业需要寻找新的利润增长点，来推动其发展。而我国钢铁企业发展多元产业，不仅和我国钢铁发展的国情有关，而且也是钢铁企业客观发展的必然。
钢铁企业在维持一定钢铁经营规模的基础上，围绕主业发展多元产业或涉足新兴产业、开拓新的经济增长点已是大势所趋。
钢铁企业发展多元产业，应当从战略高度去谋划。国内外先进钢铁企业的发展经验表明，发展多元产业已经成为钢铁企业由生产型制造向服务型制造转型、由产品竞争力向产业链竞争力迈进的必然趋势。钢铁企业要积极转变观念，从削减钢铁主业附加成本，还原钢铁主业专业性的战略高度去重新认识发展多元产业的重要意义，以延伸钢铁产业链、提升价值链为主线，高起点、高水平谋划好下一步多元产业的发展方向，实现多元产业与钢铁主业的协同耦合发展。
发展多元产业有利于提升集团整体服务水平和盈利能力。在经济完全市场化的今天，多元产业已不再是传统意义上为钢铁主业保产服务的辅业，更不存在传统意义上辅业改制时的职工身份改变。今天的多元产业与钢铁主业，已经由原来的主辅关系转变为纯粹的市场化交易关系，这样既有利于倒逼多元产业提升服务水平与盈利能力，又有利于促进钢铁主业培育核心竞争优势。
发展多元产业有利于优化资源配置。发展多元产业，不是简单的主辅分离，更不是钢铁主业甩包袱。发展多元产业是为了盘活存量资源资产、优化资源配置，创造更多的就业岗位，实现包括人力资源在内的各种资源的优化配置，更好地解决钢铁主业的附加成本问题，使钢铁主业的先进性充分还原。从这个意义上说，多元产业也可以解读为钢铁的相关产业，多元岗位上的职工同样是工作在其产业的主业岗位，其收入不一定比某些钢铁主业的岗位收入低。
钢企多元产业发展特点
目前，钢铁企业的多元产业已不再只是“三产”“服务公司”“安置再就业”的概念，专业化、规模化、产业化的发展模式正在逐渐形成，多元产业所涉及的领域也越来越广泛。近年来，我国钢铁企业在多元产业发展和产业选择上呈现出以下特点：
一是加快钢铁产业供应链建设的发展步伐。钢铁产业与上游的铁矿石、焦煤、废钢等行业密切相关，产业关联度高、影响力大。经过最近10年的发展，钢铁企业已越来越能体会到关注钢铁上游原燃料产业链对钢铁产业自身发展的重要性。近几年，钢铁企业为确保资源稳定供应，加强了对资源的战略性掌控。其主要措施体现在两个方面：一是增加海外权益矿资源量，二是提高国内自有矿供给比例。例如，河钢集团南非项目、山钢集团非洲项目、武钢集团海外矿山项目等。
二是积极开展钢材下游深加工项目。钢铁企业通过延伸钢材深加工产业链，不仅可以创造更多的价值，还可以缩短用户采购供应链，产生双赢的效果。因此，近两三年，不少钢铁企业陆续开工建设了钢材深加工项目。例如，宝钢在全国设立37家加工配送中心，加工能力为700万吨/年，激光拼焊能力为2000万片/年；武钢金属制品生产能力为100万吨/年，钢结构5万吨/年，剪切加工配送能力为146万吨/年，同时，武钢还收购了蒂森克虏伯全球激光拼焊业务等。
三是发展以钢铁配套服务为主体的产业。钢铁配套服务产业主要包括商贸物流、工程技术服务、机械维修制造、冶金辅料与煤化工、循环经济与环保以及金融等。例如，沙钢2011年开建的玖隆钢铁物流项目，总投资达300亿元，意在打造成为一个集现货和期货交易、剪切加工、运输配送、进出口保税、电子商务和金融担保质押为一体的现代化程度很高的钢铁物流园；河北钢铁集团与河北港口集团、沧州港务集团联合开发建设黄骅港综合港区，建成年吞吐量为5000万吨的矿石泊位和2000万吨的通用散杂泊位；在金融业方面，宝钢旗下有华宝投资公司、山钢集团莱钢旗下有齐鲁证券等。
四是积极投入国家倡导的战略性新兴产业。节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车产业等七大重点领域构成了战略性新兴产业的主体。新兴产业也是钢铁企业十分关注和重点开拓的领域。例如，马钢与设计、制造企业合资组建节能环保科技公司，从事烟尘治理（除尘、脱硫）、工业污水处理、资源综合利用等设计、研发、工程、运营托管、设备制造等全方位的环保业务；昆钢引进国内前沿技术，突破传统制浆造纸工艺，建成了一条以石灰石为原料的“石头纸”生产线等。
五是发展地区特色的区位性优势产业。很多钢铁企业结合区域独特优势，创造性地开发有特色的多元产业。一些城市钢铁企业以依托城市、服务城市的理念，实现共赢发展。例如，首钢的工业遗址公园和中国动漫游戏城，代表着文化旅游产业的特色项目；酒钢结合所在地域的特殊自然环境，培育种植葡萄，其葡萄酒酿造产业已具有一定品牌效应。
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环氧煤沥青防腐钢管 分析人士普遍认为，喀什未来发展中最具看点的是喀什至瓜达尔港的中巴能源管道建设，一旦该能源管道最终建成，来自海湾地区的油气资源可以直接通过瓜达尔港陆路运往中国西部地区，无需航路漫长的经过印度洋与马六甲海峡。
喀什地区发改委相关负责人对第一财经新闻社记者表示，喀什已经确定了推进丝绸之路经济带的行动计划。铁路方面，将积极推进中吉、中巴铁路和阿克苏至喀什二线铁路建设，适时开展中塔铁路前期工作；公路方面，重点推进中巴公路改造提升工程；航空方面，加快建设莎车机场，2016年启动喀什国际枢纽机场改扩建项目，积极筹建喀什航空公司，尽快开通喀什直达中亚、南亚、西亚和欧洲国家的国际直飞航线；能源方面，除了重点推进中巴能源管道建设，还将尽快启动向巴基斯坦等周边国家的喀电外送工程建设。
