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{知识}开车很少用到N挡?那你的变速箱可能会有问题!

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-04-21  作者:魏东  浏览次数:1
核心提示:对于自动挡汽车来说,很多人认为变速箱上的N挡没什么卵用,因为他们平时开车很少用到N挡(空挡)。驻车时基本都是直接挂到P挡,而

对于自动挡汽车来说,很多人认为变速箱上的N挡没什么卵用,因为他们平时开车很少用到N挡(空挡)。驻车时基本都是直接挂到P挡,而等红灯时要么是挂P挡,要么是D挡+刹车,很少有人会挂入N挡,因为绿灯亮后再挂回D挡比较繁琐、浪费时间,不如一直保持在D挡上,一旦绿灯亮了直接松开刹车就能走······

然而,汽车工程师不是傻子,既然设计了N挡,就一定有它存在的道理。事实上,对自动变速箱的保护就是N挡存在的最大意义。下面就来给大家介绍一下自动变速箱上的N挡在我们日常用车中都有哪些作用:


驻车时N挡的作用

很多朋友在停车场停车时,一旦将车停入车位后,无非就是两种做法:1、先挂P挡,再拉手刹(或电子手刹)走人;2、先拉手刹(或电子手刹),再挂P挡走人。其实这两种做法在一定程度上都比较损车。对于第一种做法而言,因为自动变速箱的P挡都带有锁止功能,也就是说车辆内部会有一个卡子扣住变速箱的齿轮来让车达到静止的状态。如果是先挂入P挡再拉手刹的话,那么车辆停止时所受到的拉扯力基本都作用在了变速箱的齿轮和卡子上,长期下去会对变速箱的齿轮造成磨损,缩短变速箱的使用寿命;而如果是像第二种做法那样先拉手刹再挂P挡的话,在平地还好,变速箱齿轮和卡子受到的拉扯力会小很多,基本都作用在了手刹系统里的钢丝拉线上了。

但如果地面不平是个斜坡的话,汽车向坡底下溜的那个惯性冲力不光会使手刹系统中的钢丝拉线受力加大,也会在一定程度上增加变速箱齿轮和卡子的咬合力,这样依旧会对手刹系统和变速箱齿轮造成磨损。所以,此时N挡的作用就显现出来了。自动挡汽车在停车时的最佳原则是:不论什么地形,一定要先让车自己找平,这样停车时才能最大程度地减小变速箱齿轮和钢丝拉线所受的拉扯力。而要达到找平的效果,使用N挡是很有必要的。因此自动挡汽车正确的做法应该是:停车踩住刹车――挂入N挡――松开脚刹车――拉手刹(或电子手刹)――进P档――熄火走人。


等红灯时N挡的作用

在诸如等红灯或临时停车等人这样的短暂停车时,很多人要么就是D挡+刹车,要么就是直接挂P挡。在这里,小编要提醒大家一点,无论怎么样,短暂停车时最好都不要挂P挡。因为挂入P挡,变速箱的齿轮就会跟卡子相互咬合住,如果此时后方冷不丁的给你来个追尾,力度大点会直接把你的变速箱顶烂,即便力度轻也会顶断你变速箱的齿轮,那样维修起来不光麻烦,费用也很昂贵。

如果在等红灯(或临时停车等人)时,一直保持D挡+刹车的话,变速箱并没有切断发动机与车轮之间的连接,这样不光没有降低发动机的负荷来达到省油的目的,发动机的振动也会很清晰地传递到车内,带动车厢一起轻微震动。因此,我们在短暂停车时,如果停车时间超过30秒,最佳方式是挂N挡+拉手刹(防止在不平的地面车辆出现溜车现象)。当然,对于有Auto Hold自动驻车功能的汽车来说,由于Auto Hold功能可以使车辆在短暂停车时自动启动四轮制动,即便在D挡或N挡你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。因此,这时候可以不挂“N”挡,直接挂“D”挡也是可以的。


 
 
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