衔接道岔 局控道岔 铁路道岔

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本公司在市场经济的大潮中，适天时，取地利，顺人和，以雄厚的资金积累和优质的货源为资本，以诚信、执着开发市场拓宽经营渠道，以优质的服务为宗旨，快速及时地保障客户的要求。“以质量求生存，以信誉求发展”是我公司的一贯宗旨。
　　道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
　　50Kg钢轨6号对称道岔，图号专线5816，总长17457mm，前长7437mm，后长10020mm，导曲线半径180000mm.辙叉长度2541mm，总重7.03吨。采用AT尖轨，刚性扣件。
　　60Kg钢轨6号对称道岔，图号专线9853，总长17457mm，前长7437mm，后长10020mm，导曲线半径180000mm.辙叉长度2545mm.
　　43Kg钢轨9号对称道岔，图号叁标线5810，总长28864mm，前长13839mm，后长15205mm，导曲线半径355000mm.辙叉长度3588mm，总重8.92吨。道钉
　　60Kg钢轨9号对称道岔，图号SC（95）148，总长29584mm，前长13839mm，后长15745mm，导曲线半径355000mm.辙叉长度4309mm，总重12.1吨。采用60AT尖轨，刚性扣件。
　 在某些多场车站（为横列式站场使用该道岔较多）。由于场间转换衔接的需要，设置有个别联络道岔，称为衔接道岔，衔接道岔一般多为双动道岔，受两个场控制，当其在定位时，由一个场控制（多为到发场）。当其需要操纵到反位时，须另一场（多为编阻场，驼峰溜放场）同意，才能操纵转换，一旦转换至反位，即刻转为另一场（编组场、驼峰场）控制，衔接道岔虽受两场控制，但不同于双控道岔，它的每一次转换均需两场互相交接、验证控制权，操纵权限比双控道岔减少50%。
　　由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，山东中煤工矿物资有限公司供应道岔产品有重,轻轨道岔,单楷道岔,菱形道岔,双开道岔,复式交分道岔等,产品远销全国各地,支援国家重点铁路工程的建设,是各铁路局,矿务局,钢铁厂的专业供应商。品种齐全价格低廉质量，热诚欢迎各界朋友光临本公司考察与指导建立业务合作关系，并与我们携手并进拓展公司，共创美好的明天！小李真诚欢迎您的来电咨询！
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