惠州市惠东“城市动脉”如何疏通8595358

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一四年伊始，我市将迎来地铁时代，其所带来的激增人流的疏导、周边的配套设施完善等一系列问题，备受业内、市民、各界关注。
“地铁开通后，出口会涌出大量人流，这些人流如果疏导不好，仍然会导致交通瘫痪”，港澳委员吴群力在讨论中首先提及了对地铁建成后的隐忧，“早在几年前，我们团队就对西安路地铁站上的商圈进行了规划设计，打算在地铁站上方建立一个商业综合体，将‘商业音符’注入‘城市动脉’，让‘城市动脉’真正疏通起来”，吴群力进一步介绍说，“地下空间设计四通八达，地铁站都与周边建筑群在地下连通，建筑群之间也有廊道连接，乘客甚至可以不用走上地面，即可到达车站附近的建筑里，真正实现‘室内零换乘’”。
在医药卫生界，地铁再次被提起，而且引起了共鸣，委员们纷纷提出自己的建议。郝伟委员说，在地铁站旁要建公交换乘点和出租车停车场点，便于市民出行换乘。要调整交通车辆结构，更换小型或较小型的环保车，作为连接地铁与居民小区间的公交车。这边话音刚落，那边一位女委员就接过了话筒，“换乘量大的地铁旁建停车场或停车楼，让更多的私家车主驾车到地铁站，换成地铁出行”。
在教育界，李彤委员则更加关注地铁的使用，李彤建议：地铁白天主要运送客流，在夜里客运停止后，要按照铁路“客运-货运”交替运输的模式，将夜里闲置的地铁线路用于物流货物运输。“把地面物流系统逐步向地下不同层次里转移，释放出城市地上空间，不仅能够减少地面上物流车辆，缓解交通拥堵问题，还能有效地减少污染和节约资源，适应电子商务、网上购物以及低碳经济的发展要求。”