WPA新型道桥专用防水涂料属国家重点科技推广计划项目，经专家鉴定，居同类产品的领先水平。产品经交通部公路公程检测中心测试、分别达到中华共和国建材行业标准（JC/T975—2005）和中华人民共和国交通行业标准（J T /T535—2004）技术要求；已在青银高速、京珠调整不,同三高速、京福高速、京津唐高速、京承高速、威乌高速、津汕高速、上海城市立交等公路，城市互通立交桥，轻轨、铁路桥梁路面等上百个工程中应用，受到桥梁建设单位和业主的普遍好评。
二、防水原理:该涂料是以多种橡胶共同对沥青进行改性，改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性沥青呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性和低温柔性；抗剪切力抗老化能力都显著增强。能够经受桥面长期荷载的要求，防止渗水造成结构破坏、钢筋锈蚀、混凝土炭化，延长桥梁的使用寿命。三、主要性能：一、耐热性由于该产品的特殊配方及工艺，使其在160℃的高温下不熔化不流淌，并能保持膜体完好，原有特性不改变，从而保证正常施工。二、低温柔性该产品是以多种橡胶改性，从而使其具有橡胶特有的低温柔性，根据不同配方可以在-10℃-40℃下无裂纹、断裂。更好地适应于北方高寒地区施工标准规范要求。三、粘结强度由于该产品是阳离子沥青防水涂料，和下层混凝土的黏结、不单纯是靠其胶粘性，同时还有阴阳离子互相吸附凝聚在一起。因此粘结强度特别高。一般大于0.4Mpa。这样可避免刚性防水所造成的路面位移，也可防止摊铺沥青时防水层被破坏。四、延伸性该产品是由橡胶改性，其延伸性也因此符合橡胶性能，延伸性可大于600%，而且其高温剪切能力也可满足施工要求，60℃，≥0.16 Mpa。五、可形成无接缝的弹性防水层该产品施工应多遍喷涂或刷涂，可以保证用料均匀、厚薄一致，而且形成的是无接缝的整体弹性橡胶防水层。从而使整个防水系统保持完整性。六、施工工艺简单、有效、环保、经济该产品为水性防水涂料。无毒、无味、无环境污染，冷施工，施工工艺简单、喷涂或者刷涂均可，对各种不规则面层均可保证施工质量，材料、施工费用低，具有良好的社会经济效益。
七、包装：
200公斤/桶(铁桶)、50公斤/桶(塑料桶)
纤维增强型桥面防水涂 是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。PB道桥用防水涂料，PB防水涂料，道桥防水涂料，桥面涂料， 道桥用聚合物改性沥青防水涂料（PB）属国家重点科技推广项目，经国家部门组织的专家鉴定，达到同类产品的领先水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005（PB）标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）。已在107国道、新繁公路、济青高速公路、同三高速青岛段和长春段、威乌高速公路、青银高速公路、深平快速路、云南祥临高速公路、甘肃同沿高速公路、银川机场高速公路、成都双流国际机场、青岛东西快速路、惠青黄河公路大桥、华北第一跨线桥、福州市政、广州佛山市政、大连港铁六号跨线桥、青岛市海尔路立交桥等桥梁工程中得到应用，均达到预期的使用效果，得到广大专家的。是桥面最为理想的防水材料， 二、产品特性：1、该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；2、改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；3、涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；4、抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。三、产品特点：亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
四、主要技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）五、施工工序：
清理基层—重点部位处理—第一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（根据施工要求可进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土。六、用 量：一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。七、注意事项：⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。⊙贮运温度5℃-35℃为宜。⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。八、包装规格：200公斤/桶、50公斤/