豪沃库存工程自卸车报价

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豪沃
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豪沃
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278000.00元/台
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山东重汽豪沃库存自卸车价格说明:

自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。

中国重汽销售服务咨询热线 15865253988王经理

车厢结机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢(如下图)。

普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12。比如:青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为:前4边4底8后5。

矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。比如:青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能力。

2 举升机构型式举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。

举升机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻,如下图所示。

三角架放大式举升机构是目前国内使用多的一种举升方式,适用载重量8~40吨,车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。

双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。

前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级缸行程较大,造价很高。

双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻;但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高。
 中国重汽销售服务热线随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车,从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。

1 底盘中国重汽销售服务热线在选择底盘时,一般是按经济效益来考虑的,比如:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外,用户还要考虑底盘的如下参数:

① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。

② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性,造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间(侧翻自卸车除外)。

③ 整车匹配合理、使用可靠。

2 上装中国重汽销售服务热线目前自卸车改装厂家鱼龙混杂,选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外,还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。货物
 车厢厚度(mm)
 其他选
 

2.1 车厢中国重汽销售服务热线车厢的选择主要是从用料方面,选择16Mn材料要比普通A3材料强度好,但成本也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度,以满足要求。常见运输货物的厚度参见上表。

为了减少车厢重量,有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作,以降低自重、增加载重量。

 

2.2 举升机构中国重汽销售服务热线举升机构的选择:

1.一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构,该结构在我国已有40年历史,技术比较成熟,适合车厢长度4~6米的自卸车。

2.合理布置,各零部件受力不会超过零部件的承受能力,系统油压较小,以保证各密封件的使用寿命。

3.选择优质液压缸。液压缸是自卸车举升的动力部件,尽量选择有质量保证的产品,比如:青专牌液压缸,厂家承诺终身保修。

4.车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构。

5.双缸举升结构一般用于轴距为3~4米的自卸车。

2.3 选型时要注意的问题中国重汽销售服务热线n 运输大块物品必须选用铲斗车厢。

n 车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性。

n 不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米,长度如何这类车辆设计时是按轻质货物(比重小于1.2)考虑的,用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题,严重者可引起举升翻车事故。中国重汽销售服务热线n 不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物,铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下。

n 运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明,好选择铁矿粉选用运输车。

n 用于铺路沥青运输时,举升机构要求有慢降装置。

3 自卸车使用和维护中国重汽销售服务热线常见的几种错误操作方法:

l 发动机运转,取力器位于“接通”,升降手柄位于“举升”而猛抬离合器。由于突然的接合而使取力器、油泵传动轴及油泵引起很大的冲击载荷,易造成早期损坏(一般多发生为油泵传动轴损坏)。在发动机高速运转,车厢满载,冬季寒冷液压油粘度高的情况下更为突出。

l 在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”,这时车厢不是徐徐降落,而是猛然冲下,这会给车架带来很大的冲击力,甚至会发生意外事故。尽管单作用活塞式液压缸设置有节流装置,以保证在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度自动减慢,但对于满载的车厢效果已不明显,因此,应尽量避免上述操作,如有特殊情况需要也必须小心操作,尽量放慢降落速度,必须切忌勿猛然将车厢落到底。中国重汽销售服务热线

l 卸完货后,不脱开取力器或忘记脱开取力器便行车,这样汽车在行驶时,由于取力器处于“接合”位置,举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。所谓“小循环”即油泵运转时液压油只在油泵高、低压回路之间循环。这种情况下液压油油温上升很快,易造成油泵油封的损坏,甚至发生油泵“烧死”的现象;另外在高速行车时,油泵传动轴也会在过高的离心力作用下导致早期损坏。更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源,在行车过程中会因各种原因而出现车厢自动升起的事故。因此,在卸完货行车时,必须及时脱开并确认取力器已经脱开再使车辆行驶。

l 利用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大(一般是额定举升力的5~20倍),极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害,车辆的使用寿命降低,严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

l 行驶时取力器在"接通"位置:若在"接通"状态(红灯亮着),则油泵将继续转动,液压系统就有动力源,这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升;此时气控分配阀即使在"下降"位置,油也要进入油泵,这样会使油泵烧坏。

l 行驶时将升降手柄置于“中停”位置:此时液压系统处于封闭状态,行车时地面的冲击可以通过举升机构传递到车厢,极易损坏某些联结部件。所以行驶时一定要将升降手柄置于“下降”位置。

l 在有很大横向坡度的场地卸货:举升中国重汽销售服务热线 时车箱歪斜,车厢翻转轴可能产生永久变形,更严重者可能发生翻车时故。

l 货物未完全卸出时使用安全撑杆可能导致事故,安全撑杆仅用于车箱检查和维修使用。


  • 发布日期:2017-09-04 13:04
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