今年6月支付宝在深圳、武汉、苏州三大城市推出手机公交卡业务，通过空中发卡，NFC手机用户实现了支付宝直接刷地铁、公交，这被认为是支付宝“未来公交”计划沉寂了一年多后的复苏。然而两个月过去了，支付宝手机公交卡业务并没有新的城市加入计划通知，也没有新的手机支持。反而是二维码公交业务，在杭州上线没几天，德清也宣布9月中旬将实现支付宝付款。公交码的推出，是否意味着支付宝会削弱甚至放弃NFC业务?
面对外界的猜测，刘晓捷对支付宝“未来公交”计划也作出进一步解释，他指出，在支付技术上支付宝可以说没有的重心，支付宝的初衷就是致力于为用户便利出行提供服务，包括公共交通、停车场、高速缴费等交通领域的支付。支付宝将把基础的能力、数据的能力和安全的能力拿出来进行共享，在支付宝开放平台基础下与各行业伙伴深度合作，根据各行业特点、特色和需求去度身定做，与各行业伙伴去实现互联网+的新时代。
最后刘晓捷透露，目前支付宝公交还处在试用期，打开支付宝公交码步骤较多，后续将会进行优化，实现与打开支付宝付款码相同的便利。另外支付宝也已经在和全国多个城市公交集团接洽推进该服务的普及，进一步优化绿色公交出行。
写在最后
上线至今，外界对于支付宝公交码的好评多过唱衰，即便二维码的交易便捷性不如刷卡，而且现在公交码的跳出步骤有点麻烦，但着实改变甚至解决了没有零钱坐公交的尴尬。尤其在4元票制的杭州506路公交车上，毕竟使用现金支付要么你得准备4张一块钱，要么1张五块不设找零，不如支付宝扫码来得方便。反之如果放在三四线城市的1元或2元一票制公交或许就不那么实在。但还是要感谢支付宝的探路，从二维码购电子票到二维码直接扫码上车，支付宝使得二维码跳出了其在公交领域最常用信息查询的作用，开启了二维码的支付新篇章，为二维码在公交甚至其他新的应用领域发展搭桥铺路。
另外再说说全国公交支付系统的互联互通问题，当前住建部与交通部各自为营都在推动全国公共一卡通互联互通，以解决市民出行的异地刷卡问题。但目前存在的问题是两套不同的标准体系使得互联互通进度缓慢，且不论采用哪一套标准涉及改造的工程与耗资都巨大。毕竟大部分人异地出行刷公交卡的需求并不高，而基于庞大用户基础的支付宝公交码省去了重新办卡和充值的麻烦，低成本地实现了异地公交支付需求。可以说，将二维码搬上公共交通，无疑最大的利好就是解决了互联互通的标准以及发卡问题。