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日系本田、丰田、日产中，两“田”从2011年开端，在媒体推行都不再运用汉字，而是以英文HONDA/TOYOTA呈现（比方叫广汽HONDA），并且在电视媒体上的发音也都是依照英文来。虽然外表上两个品牌是说国际化、全球一致需求什麼的，但其实不扫除经过对品牌的读音改动从而到达淡化其品牌归属地的目的。但同一阵营的日产。因而假如说钓鱼岛事情对日系品牌冲击很大的话，日产无疑是最大的靶子。但西风日产却领跑日系三强，除2012年销量下滑外，其他几年均坚持接近于行业增速的速度增长，且企业全体销量排名不断位居行业前五。日产的表现很好的阐明了钓鱼岛事情并未对日系品牌形成分明冲击。郑州大巴出租:http://www.4haiauto.com；
如上所述，所谓“日系车卖不好”，并非日系车卖得多蹩脚，能够只是离厂商或许行业对日系品牌的预期有一些差距。下表是依照各品牌销量所计算出的市占率从市占率可以看出以下信息：
日系三强中按企业核算表现的西风日产本田2012年的确蒙受了重创，2013年有所上升，但2014年又有下降，市占率略低于丰田，但日产在2014年的市占率有所下降丰田市占率2012-14年根本维持在同一程度，但相比于2011年有较大幅度的退步；
群众、通用、古代近3年的市占率比拟波动且呈上升趋向；福特、神龙最近4年的市占率继续上升
从市占率看，的确可以得出“日系下滑”的结论，其表现离各日系企业的预期以及行业预期有所差距。后面一节的数据也阐明了钓鱼岛对日系车的本质性影响简直可以疏忽不计。那麼，又是什麼缘由招致了日系车市场竞争力的下降呢？郑州租车:http://www.4haizuche.com；
要说在品牌方面拥有较大的劣势以及较高的忠实度，能够只要群众了，人家苦心运营30年，毕竟是有信仰的品牌。除了群众以外，包括日系三强、通用二老、神龙二杰、古代、福特等，其品牌抵消费者的影响力差不了多少----也许从营销专业人士角度看这些品牌的佳誉度、知名度有不少差距，但是，这嘎达是中国，就汽车消费市场来说，一个潜在消费者从丰田转到本田再转到古代最初买了福特也许就是半天的事儿。以后的情况是，消费者对品牌的忠实度比数据上看到的要更低。更何况，官方对日本制造、日本设计的大少数产品还是相当推崇的，也就是官方其实对日本汽车品牌有不错的口碑。在品牌方面，最少日系不吃亏。因而品牌不会是形成日系下滑的关键要素。
