发起机在工作过程中，由于燃料的熄灭以及运动零部件之间的摩擦产生大量的热量，使零件激烈受热。其特性是直接与熄灭气体接触的零件温度很高。假如没有恰当的冷却，就不能保证发起机的正常工作。冷却系统的作用就是维持发起机在最适合的温度下工作。
2.柴油机发起机过热或过冷的结果
（1）发起机“过热”
①降低了充气效率，招致发起机的功率降落；
②早燃或爆燃的倾向加大，毁坏了发起机的正常工作。同时，也促使零件接受额外的冲击负荷而形成早期磨损；
③运动件之间的正常间隙被毁坏。使零件不能正常运动，以至损坏；
④金属资料的机械性能降低，形成零件的变形或损坏；
⑤光滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。
（2）发起机“过冷”
柴油机发起机的冷却，假如单纯依托零件自身对外散热时不够的，必需对某些零件特别是与高温气体直接接触的零件停止必要的强迫冷却，才干保证发起机正常运转。但是，过火的冷却也将惹起不良结果。
①进入气缸的可燃混和气（或空气）温度太低，使着火艰难或熄灭缓慢，形成发起机功率降落且燃油耗费量增加；
②光滑油粘度增大，形成光滑不良，加剧了零件的磨损，同时也增大了功率耗费；
③熄灭后的生成物中的水蒸气易凝结成水与酸性气体构成酸类，加重了对零件特别是气缸壁的腐蚀作用；
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